Перевозчик козлов

Три исполнения:

• Для площадки сборного железобетона — 30–200 т, высота подъема до 10 м, подъем 0–3 м/мин.
• Для сегментов — 50–250 т, высота подъема до 12 м, подъем 0–2 м/мин для сегментов, формуемых на стенде.
• Промышленный по индивидуальному заказу — 30–500 т для рулонов, листа, лопастей и негабаритных контейнеров.

Машина для сегментов проектируется вокруг точности позиционирования: подъем ограничен 0–2 м/мин с микроприводом, а высота подъема достигает 12 м для формования на стенде и монтажа на пролетном строении. Машина для площадки быстрее в движении (до 6 км/ч) и в подъеме (до 3 м/мин), имеет высоту 10 м для многоярусного складирования и доступна с полностью аккумуляторным электрическим приводом.

Коробчатые балки, Т-балки, двутавровые балки, U-образные балки и сегменты. Меняется захватное устройство: траверсы, С-образные крюки или гидравлические захваты подбираются под геометрию элемента. Промышленные модели дополняются магнитными захватами и телескопическими траверсами для стальных рулонов, листа, лопастей ветротурбин и контейнеров.

Внутренняя свободная ширина выполняется под полезную нагрузку, то есть определяется самым широким элементом, а не типовой моделью. Проезд и габарит разворота зависят от режима управления: прямое, поперечное, диагональное («краб») или поворот на 360°, позволяющий машине разворачиваться на месте. Пришлите план площадки и перечень элементов — оба размера фиксируются на стадии проектирования.

Да. Варианты привода: дизель-гидравлический, дизель-электрический или полностью аккумуляторный электрический с нулевым выбросом. Аккумуляторный вариант обычно выбирают для закрытых или внутренних стендов бетонирования с ограниченной вентиляцией.

Да. Транспортер снимает элемент со стенда бетонирования, подает его в ряд складирования или сразу к пункту погрузки и укладывает на балковоз. Балковоз доставляет элемент к крану для надвижки, поэтому все три машины проектируются совместно как единый комплекс «площадка — пролет».

Нагрузка распределяется многоосной гидравлической подвеской, которая выравнивает давление между колесами, а не концентрирует его на одной оси. Размер шин, число осей и полезная нагрузка определяют фактическое давление на грунт, и эти значения сверяются с покрытием площадки до изготовления машины.