Надежные системы транспортировки балок для заводов по производству сборных железобетонных конструкций, мостостроения и инфраструктурных проектов по всему миру.
Высококачественное транспортное решение с гидравлической подвеской и полноприводным управлением, гарантирующее транспортировку балок без нагрузки на неровную местность и сложные участки.
Мощный мегатранспортер, специально разработанный для сверхстабильного перемещения и точной подачи массивных сборных коробчатых балок весом от 450 до 1000 тонн в проектах высокоскоростных железных дорог.
Маневренная, разборная транспортная система, использующая сборную балку в качестве соединительного шасси, идеально подходит для преодоления крутых поворотов и узких горных дорог.
Надежное и экономичное транспортное решение, разработанное для безопасной и эффективной перевозки сборных железобетонных Т-образных и двутавровых балок по стандартным строительным площадкам автомобильных дорог и мостов.
Четыре исполнения:
На стандартных дорожных и мостовых объектах с подготовленными подъездными путями применяется дорожный балковоз. Горные серпантины и узкие временные подъезды требуют сочлененного варианта, в котором сама балка служит рамой и который вписывается в радиус 18 м. Коробчатые балки ВСМ класса 450–1 000 т требуют балковоза для коробчатых балок, а более тяжелые или длинные элементы перевозятся модульной многоосной комбинацией.
Все модели используют гидравлическую подвеску с активной компенсацией ±300 мм, поэтому балка сохраняет горизонтальное положение, а каждое колесо отрабатывает неровности. Скорость движения с грузом ограничена 5–8 км/ч, а управление всеми колесами удерживает прицеп на траектории тягача, не срезая поворот.
Дорожный балковоз рассчитан на уклон до 8 % при полной нагрузке; сочлененный, для коробчатых балок и многоосный — на 5 %. Фактическая возможность на объекте зависит также от сцепления с покрытием и радиуса поворота, поэтому профиль маршрута проверяется до выбора схемы осей.
Сочлененный вариант обеспечивает ±45° между тягачом и прицепом при минимальном внутреннем радиусе поворота 18 м. Многоосные модели и модели для коробчатых балок используют электронное управление всеми колесами по Аккерману с диапазоном ±55°…±110°, что позволяет проводить длинные балки через углы площадки без разворота груза.
Да. Осевые линии модульны — от 6 до 64, а несколько транспортных модулей могут синхронизироваться под одной системой управления для грузов, превышающих возможности одного прицепа. Каждая комбинация рассчитывается по полезной нагрузке, осевой нагрузке и уклону до поставки.
Осевые линии, силовой агрегат и опоры для балки отгружаются отдельными модулями, поэтому самый тяжелый элемент остается в габаритах стандартного контейнера или флэт-рэка. Монтаж, калибровка рулевого управления и испытание под нагрузкой выполняются на площадке до передачи, а обучение операторов проводится на реальной машине.
Транспортировка массивных бетонных балок со склада сборных конструкций на площадку возведения моста требует исключительной мощности и устойчивости. Транспортеры для мостовых балок HSCRANE оснащены передовыми гидравлическими системами подвески, многорежимным рулевым управлением и прочной конструкцией шасси, позволяющей безопасно преодолевать неровности местности и крутые склоны. Бесперебойно синхронизированные с нашими пусковыми портальными кранами, наши транспортеры являются надежной основой вашей логистики мостов.
Надежное многоосное решение для стабильной транспортировки коробчатых балок на большие расстояния.
Наша инженерная команда поможет вам выбрать подходящую конфигурацию.
EN_US 
Испанский 
Русский 
العربية 
Português do Brasil 
Французский 
Индонезийский язык 
Türkçe 
Tiếng Việt 
малайский язык 
Українська 
