Işın Taşıyıcı

Dört konfigürasyon:

• Karayolu kiriş taşıyıcı — 80–300 t, 20–40 m kirişler, %8'e kadar eğim.
• Mafsallı kiriş taşıyıcı — 80–200 t, 20–45 m kirişler, dağ yolları için ±45° mafsal açısı.
• Kutu kiriş taşıyıcı — 450–1.000 t, 24/32/40 m yüksek hızlı demiryolu kirişleri.
• Çok akslı kiriş taşıyıcı — modüler kombinasyonla 100–1.500 t, 20–50 m kirişler.

Hazırlanmış nakliye yolları olan standart karayolu ve köprü sahaları karayolu taşıyıcısını kullanır. Dağdaki keskin virajlar ve dar geçici erişim yolları, kirişin kendisini şasi olarak kullanan ve 18 m yarıçap içinde dönebilen mafsallı üniteyi gerektirir. 450–1.000 t sınıfındaki yüksek hızlı demiryolu kutu kirişleri kutu kiriş taşıyıcısını gerektirir; daha ağır veya daha uzun yükler modüler çok akslı kombinasyonla taşınır.

Tüm modeller ±300 mm aktif kompanzasyonlu hidrolik süspansiyon kullanır; böylece her tekerlek engebeli zemini izlerken kiriş yatay kalır. Yüklü seyir hızı 5–8 km/h ile sınırlıdır ve tüm tekerleklerden yönlendirme, römorkun virajı kesmesi yerine çekicinin izini takip etmesini sağlar.

Karayolu taşıyıcısı tam yükte %8'e kadar eğim için derecelendirilmiştir; mafsallı, kutu kiriş ve çok akslı üniteler %5 için derecelendirilmiştir. Sahadaki gerçek kapasite ayrıca zemin tutunmasına ve viraj yarıçapına bağlıdır; bu nedenle aks konfigürasyonu belirlenmeden önce güzergâh profili kontrol edilir.

Mafsallı ünite, çekici ve römork modülleri arasında ±45° açıya ulaşır ve minimum iç dönüş yarıçapı 18 m'dir. Çok akslı ve kutu kiriş üniteleri, ±55° ile ±110° aralığında elektronik tüm tekerlek Ackermann yönlendirmesi kullanır; böylece uzun kirişler yük döndürülmeden saha köşelerinden geçirilebilir.

Evet. Aks hatları 6 ile 64 arasında modülerdir ve tek bir römorkun kapasitesini aşan yükler için birden fazla taşıma ünitesi tek kontrol sistemi altında senkronize edilebilir. Her kombinasyon teslimattan önce faydalı yük, aks yükü ve eğim açısından hesaplanır.

Aks hatları, güç ünitesi ve kiriş mesnetleri ayrı modüller halinde sevk edilir; böylece en ağır tek parça standart konteyner veya flat rack sınırları içinde kalır. Montaj, direksiyon kalibrasyonu ve yük testi teslimattan önce sahada tamamlanır; operatör eğitimi gerçek makine üzerinde verilir.