СЕ ISO 9001 SGS 10-летняя гарантия на конструкцию

Транспортер коробчатых балок

Мощный мегатранспортер, специально разработанный для сверхстабильного перемещения и точной подачи массивных сборных коробчатых балок весом от 450 до 1000 тонн в проектах высокоскоростных железных дорог.

450 т - 1000 т Емкость

64 - 128+ Шины

Направленный к хвосту Кормление

Автогидравлический Выравнивание

Запросить ценовое предложение WhatsApp

Быстрая доставка по всему миру · Круглосуточная техническая поддержка · Сертификаты CE и ISO

Что такое транспортёр для коробчатых балок?

Транспортер для коробчатых балок представляет собой многоосное промышленное транспортное средство большой грузоподъемности, разработанное для высокоскоростной железнодорожной логистики. Подрядчики, занимающиеся инфраструктурными проектами, используют эту специализированную технику для безопасной транспортировки массивных сборных железобетонных коробчатых балок непосредственно со площадок для заливки бетона к пусковым установкам мостов. Он гарантирует исключительную мобильность на пересеченной местности.

Обзор оборудования

Транспортер для коробчатых балок значительно ускоряет логистику строительства масштабных виадуков на автомагистралях. Инженеры используют этот тяжелый железобетонный транспортер для перемещения массивных сегментов мостов. Операторы безопасно управляют этим высокопроизводительным транспортным средством для балок по пересеченной местности производственной площадки. Массивный прицеп для коробчатых балок преодолевает крутые продольные подъездные пандусы, обеспечивая постоянное сцепление с дорогой. Ваша логистическая команда эффективно обрабатывает 900-тонные бетонные конструкции, используя это современное транспортное средство. Мы производим транспортеры для сборных коробчатых балок, обеспечивая абсолютную структурную стабильность. Подрядчики могут максимально увеличить суточную производительность, надежно используя нашу специализированную технику для транспортировки мостов по всему миру.

Технические характеристики

Параметр	Технические характеристики
Номинальная грузоподъемность	450 т – 1000 т
Применимая длина балки	24 м, 32 м, 40 м (стандартные пролеты для высокоскоростных железных дорог)
Скорость движения (без груза)	0–12 км/ч
Скорость движения (при полной нагрузке)	0–5 км/ч
Максимальный продольный градиент	До 5% (при полной нагрузке)
Конфигурация осей	32–64 независимых осевых линий
Ход подъема подвески	± 300 мм (активная гидравлическая компенсация)
Геометрия рулевого управления	Гидравлическое рулевое управление всех колес (принцип Аккермана)
Первичная выработка электроэнергии	Два мощных дизельных двигателя Cummins/Weichai
Тормозная система	Двухконтурные пневматические барабанные тормоза с замедлителем двигателя

Сценарии применения

Обширные литейные площадки

Рабочие эффективно транспортируют массивные, только что затвердевшие коробчатые балки от заливочных станций непосредственно на тяжелые складские постаменты.

Виадуки высокоскоростных железных дорог

Бригады логистики непрерывно подают тяжелые бетонные сегменты на пусковые порты вдоль действующих эстакадных железнодорожных путей.

Замена мостового настила

Операторы безопасно перемещают колоссальные сборные железобетонные конструкции между временными площадками и зонами окончательной установки опор.

Почему инженеры выбирают это оборудование

Всенаправленное рулевое управление Маневренность

Независимые гидравлические колесные тележки плавно выполняют сложные поперечные движения. Операторы без труда перемещаются по узким литейным площадкам.

Активная гидравлическая подвеска

Транспортер коробчатых балок равномерно распределяет тяжелые грузы. Это предотвращает сильное проседание грунта во время тяжелых транспортных операций.

Синхронная работа нескольких транспортных средств

Интеллектуальные сети ПЛК обеспечивают безупречную синхронизацию двух тягачей. Вы идеально транспортируете массивные 32-метровые балки коробчатого сечения.

Интегрированная система резервирования тормозной системы

Двухконтурная пневматическая тормозная система мгновенно фиксирует тяжелый железобетонный несущий элемент при экстренном торможении на спуске.

Система контроля тяги на высоких скоростях

Мощные дизельные двигатели напрямую приводят в движение многоосные механические трансмиссии. Транспортер сборных коробчатых балок плавно преодолевает крутые подъездные пандусы.

Динамический мониторинг в реальном времени

Беспроводные датчики непрерывно отслеживают механические напряжения в конструкции. Центральный контроллер незамедлительно оповещает операторов о внезапных перегрузках.

Часто задаваемые вопросы

Как система подвески защищает хрупкие железобетонные балки коробчатого сечения от скручивающих нагрузок?

Активные гидравлические цилиндры обеспечивают непрерывный вертикальный компенсационный ход в 300 мм. Эта система мгновенно поглощает сильные механические удары на неровной местности. Она предотвращает накопление разрушительных крутящих напряжений в сборной конструкции.

Какие механизмы синхронизированного управления регулируют работу независимых транспортных блоков на 32-метровых участках?

Центральная сеть ПЛК обменивается данными посредством защищенной беспроводной телеметрии. Она мгновенно синхронизирует дроссельную заслонку двигателя, углы поворота рулевого колеса и давление тормозов. Это полностью предотвращает опасное скручивание массивных коробчатых балок.

Как операторы преодолевают крутые горизонтальные повороты на временных подъездных дорогах к строящимся объектам?

Все независимые колесные тележки оснащены мощными гидравлическими цилиндрами рулевого управления. Операторы точно выполняют маневры крабового управления и крутые повороты. Это позволяет безупречно преодолевать сложные участки временных подъездных дорог.

Какие резервные протоколы торможения обеспечивают безопасность груза весом 900 тонн при крутых спусках по виадукам?

Силовая установка включает в себя торможение двигателем и гидравлические замедлители. Двухконтурные пневматические барабанные тормоза автоматически срабатывают мгновенно на всех группах колес при обнаружении чрезмерно высоких скоростей ускорения на спуске.

Как оборудование распределяет высокое давление на грунт для защиты временных подъездных дорог?

Инженеры разработали систему, включающую до 64 независимых осей с усиленными пневматическими шинами. Такая массивная многоколесная колея эффективно распределяет полезную нагрузку в 900 тонн. Она минимизирует давление на грунт, снижая его до уровня ниже 0,6 МПа.

Каков типичный срок доставки?

Стандартный срок выполнения заказа составляет 30-45 дней в зависимости от конфигурации и текущего производственного графика. Точную дату доставки мы указываем в каждом коммерческом предложении.

Вы предоставляете услуги по установке и вводу в эксплуатацию?

Да. Наша инженерная команда может выехать на ваш объект для контроля установки, проведения обучения вашей бригады и ввода оборудования в эксплуатацию. Также доступна удаленная видеоподдержка.

Какую гарантию вы предоставляете?

На все наше строительное оборудование предоставляется 10-летняя гарантия на конструкцию и 2-летняя комплексная гарантия, покрывающая производственные дефекты. Доступны варианты расширенной гарантии.

Какие способы доставки доступны?

Мы осуществляем доставку по всему миру контейнерами (FCL/LCL), платформами для негабаритных компонентов или RO-RO для самоходной техники. Доступны условия FOB, CIF и DAP.

Вы предлагаете индивидуальные инженерные решения?

Безусловно. Наша инженерная команда работает в соответствии с техническими условиями вашего проекта, чтобы адаптировать длину пролета, грузоподъемность и системы управления в точном соответствии с вашими требованиями к строительству моста.

Не нашли ответ? Свяжитесь с нашими инженерами →

Статьи и ресурсы по теме

Получите ценовое предложение в течение 24 часов.

Заполните форму ниже, и наша инженерная команда ответит вам подробным коммерческим предложением.

Сопутствующее оборудование

Запросить ценовое предложение WhatsApp

Наше оборудование

Портал для запуска моста

Козловой кран для подъема балок

Транспортер лучей

Перевозчик козлов

Примеры из практики

Проект нового железнодорожного моста Эль-Фердан

Станция № 4 высокоскоростной железной дороги Джакарта-Бандунг

Расширение Северной Красной линии метро Бангкока

Транспортер коробчатых балок

Что такое транспортёр для коробчатых балок?

Обзор оборудования

Технические характеристики