Підкорення складних рельєфів: зведення на градієнтах 5% та крутих 200-метрових поворотах

В ідеальному світі всі віадуки на автомагістралях та залізничні мости були б ідеально прямими та повністю плоскими. Насправді ж сучасні інфраструктурні проекти — незалежно від того, чи пролягають вони через пересічені гірські райони, чи пролягають через густонаселені міські центри — вимагають надзвичайної адаптивності.

Для підрядників EPC, які стикаються з крутий схил мосту (до поздовжнього ухилу 5%) або віадук з малим радіусом кривої (до 200 м) являє собою величезний логістичний та інженерний кошмар. Стандартне підйомне обладнання просто не може безпечно працювати за цих геометричних обмежень.

У цьому технічному огляді ми досліджуємо передові інженерні функції, які дозволяють нашим Пускові установки для автомобільних променів і Сегментні пускові портали кидати виклик гравітації та геометрії, забезпечуючи безпечне та точне зведення у найскладніших умовах.

Виклик крутого градієнта 5%: подолання сили тяжіння

Під час зведення 200-тонної бетонної таврової балки або коробчастої балки на поздовжньому схилі 5% закони фізики працюють проти вас. Вся вага пускового порталу в поєднанні з підвісною бетонною балкою створює величезну силу ковзання вниз.

Використання стандартного обладнання на таких схилах ризикує катастрофічним прослизанням візка, деформацією конструкції або повною втратою контролю під час фази запуску.

Інженерне рішення:

Для подолання крутих мостів наші пускові установки для дорожніх балок оснащені спеціалізованим... Самобалансуюча та протиковзка система:

• Самобалансуючі гідравлічні опорні ніжки: Передня, середня та задня опорні стійки оснащені гідравлічними циліндрами з великим ходом. Ці циліндри автоматично регулюють свою висоту, щоб компенсувати нахил пір мосту. Це гарантує, що основна сталева ферма залишається ідеально горизонтальною, забезпечуючи рівний прохід для підйомного візка.
• Візок для лебідки з протиковзким покриттям: Підйомний візок (який переносить балку вздовж ферми) оснащений подвійною резервною механічною гальмівною системою та спеціалізованими протиковзкими ведучими колесами. Навіть на схилі 5% візок може точно зупинитися без знесення.
• Поздовжні системи утримання: Під час критичного етапу “проходження машини” (спуску до наступного пірсу) надміцні механічні фіксуючі штифти та гідравлічні захвати міцно закріплюють портал до цоколя пірсу, нейтралізуючи будь-який імпульс спуску.

Виклик 200-метрового крутого повороту: подолання повороту

Системи міського залізничного транспорту та гірські автомагістралі часто потребують різких поворотів для об'їзду існуючих будівель або природних перешкод. віадук з малим радіусом кривої (наприклад, мін. 200 м) надзвичайно важко пересувати 50-метровим жорстким сталевим порталом. Якщо машина не може зчленуватися, вона зіткнеться з опорними опорами або зійде з рейок.

Інженерне рішення:

Наше обладнання використовує дуже гнучку багатоосьову методологію керування, щоб “змійкою” проходити по крутих поворотах:

• Конструкція зчленованої головної ферми: Залежно від вимог проекту, основні поздовжні балки можуть бути спроектовані з шарнірними з'єднаннями. Це дозволяє жорсткій сталевій рамі трохи згинатися, повторюючи кривизну траси мосту.
• Механізми динамічного поперечного руху: Опорні ніжки пускової установки балки розташовані на моторизованих поперечних (бічних) ковзних рейках, розташованих на цоколях пірсів. Коли портал рухається вперед, передні та задні ніжки безперервно зміщуються вліво або вправо, підтримуючи центр ваги машини точно над центральною лінією вигнутого мосту.
• Регульований підйомний розкидач: Підйомна балка (розпірка) може обертатися горизонтально, що дозволяє оператору ідеально вирівняти збірну залізобетонну балку з вигнутими опорними майданчиками на опорі, перш ніж опускати її на місце.

Сегментний запуск для екстремальних міських поворотів

У дуже завантажених міських умовах, де транспортування повнопрольотної 40-метрової збірної балки є неможливим, Сегментний запуск є остаточним рішенням.

Замість повнопрольотних балок, міст побудований з використанням менших, литих залізобетонних сегментів (зазвичай вагою від 50 до 100 тонн кожен). Наш Сегментні пускові козли (підвісні або накладні) унікально підходять для крутих поворотів. Оскільки міст будується поетапно в повітрі, портал може динамічно регулювати кут кожного окремого сегмента. Завдяки нанесенню епоксидної смоли та попередньому натягу сегментів разом, портал без зусиль формує плавно вигнутий віадук, який точно відповідає геометричним вимогам міського плану.

Висновок: Створено спеціально для неможливого

Під час участі в тендерах на складні інфраструктурні проекти, що включають гірську місцевість або вузькі міські коридори, можливості вашого монтажного обладнання визначають ваш успіх.

Наші пускові установки для дорожніх балок та сегментні пускові портали не є готовими продуктами. Це спеціально розроблені рішення із самобалансуючою гідравлікою та динамічним поперечним керуванням, спеціально розроблені для перетворення “неможливих” місцевостей на високоефективні будівельні зони.

Марк Менг

Спеціаліст з обладнання для будівництва мостів

Спеціаліст з обладнання для будівництва мостів, що спеціалізується на проектуванні конструкцій спускових козлів, системах гідравлічної синхронізації та методології монтажу на місці. Має досвід аналізу технічних вимог для проектів спуску конструкцій по прольотах та на весь проліт на різних місцевостях та з різною вантажопідйомністю.

[email protected] WhatsApp LinkedIn

Поділитися цією статтею