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Información técnica
Información técnica
Superando terrenos complejos: Montaje en pendientes de 5% y curvas cerradas de 200 m
En un mundo ideal, todos los viaductos de autopistas y puentes ferroviarios serían perfectamente rectos y completamente planos. En realidad, los proyectos de infraestructura modernos, ya sea que atraviesen escarpadas regiones montañosas o se entrelacen en centros urbanos densamente poblados, exigen una adaptabilidad extrema.
Para los contratistas EPC, encontrarse con un puente de pendiente pronunciada (hasta 5% de pendiente longitudinal) o una viaducto de radio de curva pequeño (con una distancia de tan solo 200 m) supone una pesadilla logística y de ingeniería de enormes proporciones. Los equipos de elevación estándar simplemente no pueden operar de forma segura bajo estas limitaciones geométricas.
En este análisis técnico, exploramos las características de ingeniería avanzadas que permiten a nuestros... Lanzadores de haces de autopista y Pórticos de lanzamiento segmentados Desafiando la gravedad y la geometría, garantizando un montaje seguro y preciso incluso en los terrenos más difíciles.
El desafío de la pendiente pronunciada 5%: Desafiando la gravedad
Al erigir una viga en T o una viga cajón de hormigón de 200 toneladas sobre una pendiente longitudinal de 5%, las leyes de la física juegan en contra. El peso total del pórtico de lanzamiento, combinado con la viga de hormigón suspendida, genera una enorme fuerza de deslizamiento cuesta abajo.
El uso de equipos estándar en este tipo de pendientes conlleva el riesgo de un deslizamiento catastrófico del carro, un pandeo estructural o una pérdida total de control durante la fase de lanzamiento.
La solución de ingeniería:
Para superar puentes con pendientes pronunciadas, nuestros lanzadores de vigas de carretera están equipados con un sistema especializado. Sistema de autoequilibrio y antideslizante:
- Patas de soporte hidráulicas autoequilibradas: Las patas de apoyo delanteras, centrales y traseras cuentan con cilindros hidráulicos de gran recorrido. Estos cilindros ajustan automáticamente su altura para compensar la inclinación de los pilares del puente. Esto garantiza que la estructura principal de acero permanezca perfectamente horizontal, proporcionando una superficie nivelada para el carro elevador.
- Carro de cabrestante antideslizante: El carro de elevación (que transporta la viga a lo largo de la cercha) está equipado con sistemas de frenado mecánico redundantes dobles y ruedas motrices antideslizantes especializadas. Incluso en terrenos de pendiente 5%, el carro puede detenerse con precisión sin desviarse.
- Sistemas de sujeción longitudinal: Durante la fase crítica de "traspaso de la máquina" (lanzamiento al siguiente muelle), unos pasadores de bloqueo mecánicos de alta resistencia y unas pinzas hidráulicas anclan firmemente el pórtico a la cabeza del muelle, neutralizando cualquier impulso descendente.
El desafío de la curva cerrada de 200 metros: Cómo sortear la curva
Los sistemas de transporte ferroviario urbano y las carreteras de montaña a menudo requieren giros bruscos para sortear edificios existentes u obstáculos naturales. viaducto de radio de curva pequeño (p. ej., Mín. 200 m) es excepcionalmente difícil de recorrer para un pórtico rígido de acero de 50 metros de longitud. Si la máquina no puede articular, chocará con los pilares o se descarrilará de sus rieles de soporte.
La solución de ingeniería:
Nuestro equipo utiliza una metodología de dirección multieje altamente flexible para "serpentear" en curvas cerradas:
- Diseño de la cercha principal articulada: Según los requisitos del proyecto, las vigas longitudinales principales pueden diseñarse con juntas articuladas. Esto permite que la estructura rígida de acero se flexione ligeramente, adaptándose a la curvatura del trazado del puente.
- Mecanismos dinámicos de movimiento transversal: Las patas de apoyo del lanzador de vigas se asientan sobre rieles deslizantes transversales (laterales) motorizados ubicados en los capiteles de los pilares. A medida que el pórtico avanza, las patas delanteras y traseras se desplazan continuamente hacia la izquierda o la derecha, manteniendo el centro de gravedad de la máquina precisamente sobre el eje curvo del puente.
- Separador elevador ajustable: La viga elevadora (separador) puede girar horizontalmente, lo que permite al operario alinear perfectamente la viga de hormigón prefabricado con las almohadillas de apoyo curvas del pilar antes de bajarla a su posición final.
Lanzamiento segmentado para curvas urbanas extremas
En entornos urbanos muy congestionados donde es imposible transportar una viga prefabricada de 40 m de longitud, Lanzamiento segmentado es la solución definitiva.
En lugar de vigas de tramo completo, el puente se construye utilizando segmentos de hormigón prefabricado más pequeños (que suelen pesar entre 50 y 100 toneladas cada uno). Pórticos de lanzamiento segmentados (superiores o inferiores) Son especialmente adecuados para curvas cerradas. Dado que el puente se construye pieza a pieza en el aire, el pórtico puede ajustar dinámicamente el ángulo de cada segmento. Mediante la aplicación de resina epoxi y el pretensado de los segmentos, el pórtico forma sin esfuerzo un viaducto curvo y uniforme que se ajusta con precisión a los requisitos geométricos del plan urbanístico.
Conclusión: Diseñado específicamente para lo imposible.
Al presentar ofertas para proyectos de infraestructura complejos que involucren terrenos montañosos o estrechos corredores urbanos, la capacidad de su equipo de montaje determinará su éxito.
Nuestros lanzadores de vigas para carreteras y pórticos de lanzamiento segmentado no son productos estándar. Son soluciones diseñadas a medida que incorporan sistemas hidráulicos autoequilibrados y dirección transversal dinámica, específicamente concebidas para transformar terrenos "imposibles" en zonas de construcción altamente eficientes.
Obtenga asesoramiento experto para su proyecto de puente.
Nuestro equipo de ingeniería cuenta con décadas de experiencia en maquinaria para la construcción de puentes. Permítanos ayudarle a encontrar la solución adecuada.
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