Exportación a Indonesia de una grúa pórtico de lanzamiento de puentes de 150 toneladas: Estudio de caso de HSCRANE Bridge Construction

Antecedentes del proyecto

La autopista de peaje de Sumatra, en Indonesia, es un proyecto de infraestructura clave en la región. El tramo 3 de este proyecto se ubica al borde de una selva tropical, caracterizada por un terreno accidentado y una larga temporada de lluvias. La ruta incluye varios puentes prefabricados de vigas en T que cruzan ríos y valles profundos. Esto impone exigencias estrictas a la capacidad de elevación, la movilidad y la adaptabilidad ambiental de la maquinaria de construcción. El contratista general comparó soluciones de varias marcas internacionales de grúas. Debido a las complejas condiciones geológicas, los modelos estándar presentaban dificultades para pasar por los agujeros y alimentar las vigas de forma segura dentro del limitado espacio de trabajo en la parte superior del pilar. Tras analizar los datos del estudio del sitio, el equipo técnico de HSCRANE diseñó una solución personalizada de pórtico de lanzamiento de puentes de 150 toneladas. Finalmente, nos ganamos la confianza del cliente gracias a nuestro diseño técnico preciso y la rapidez de la entrega.

Parámetros principales y mejoras específicas del pórtico de lanzamiento de puentes de 150 toneladas

Para satisfacer las necesidades especiales de este proyecto, el pórtico de lanzamiento de puentes de 150 toneladas se actualizó con respecto a nuestro modelo estándar. Sus parámetros técnicos principales incluyen:

• Capacidad de elevación nominal: 150 t
• Tramo de puente adaptable: 40 m (admite la instalación de vigas en T de 30 m, 35 m y 40 m)
• Pendiente longitudinal máxima de trabajo: 4%
• Pendiente transversal máxima de trabajo: 3%
• Radio mínimo de curva: 550 metros
• Potencia total instalada: 132 kW
• Estructura de la viga principal: Vigas guía dobles de celosía triangular ensambladas
• Sistema de control: Control de velocidad de frecuencia variable + control remoto inalámbrico + sistema de respaldo doble en cabina

Debido a que el clima local se caracteriza por altas temperaturas durante todo el año, alta humedad y frecuentes tormentas eléctricas, los ingenieros mejoraron los sistemas eléctricos con protección IP55. También instalaron deshumidificadores industriales independientes y ventiladores de refrigeración dentro de los gabinetes de control PLC. Para soportar las frecuentes lluvias intensas, se realizó un arenado de alta calidad en todas las partes estructurales para eliminar el óxido. Posteriormente, los técnicos aplicaron una imprimación anticorrosiva epoxi rica en zinc y una capa final de poliuretano con un espesor total de al menos 240 μm, lo que garantiza la resistencia del equipo al óxido en entornos adversos en el extranjero.

Desafíos logísticos: Transporte marítimo y de montaña

El transporte marítimo de una grúa pórtico de gran tamaño para el lanzamiento de puentes supone un importante obstáculo logístico. HSCRANE desmontó esta enorme máquina en secciones de celosía modulares, patas de soporte delanteras y traseras, carros y estaciones de bombeo hidráulico. Para su transporte marítimo, la máquina completa requirió cuatro contenedores de 40 pies de altura (HQ) y dos contenedores de plataforma plana (FR).

Tras la llegada del equipo al puerto indonesio, una flota lo transportó 120 kilómetros por carreteras de montaña. Dado que las carreteras a lo largo de la ruta eran estrechas y accidentadas, las ventajas del diseño modular se hicieron evidentes. Este diseño permitió que los componentes más largos y pesados se mantuvieran dentro de los límites de transporte por carretera locales. HSCRANE envió a dos ingenieros de instalación de campo con amplia experiencia junto con el envío. Estos comenzaron los preparativos para el montaje el mismo día en que el equipo llegó a la obra.

Ensamblaje in situ, puesta en marcha rigurosa y cruce del primer tramo mediante perforación.

En el suelo rojo de Indonesia, las fuertes lluvias caían a menudo sin previo aviso. Al carecer de grúas de gran tamaño, los ingenieros de HSCRANE guiaron a los trabajadores locales durante el montaje del pórtico. El equipo utilizó una grúa montada sobre camión y dos polipastos de cadena en la calzada preparada para la cabecera del puente, construyendo la estructura como si fueran bloques.

Tras 10 días de intenso trabajo, el pórtico de lanzamiento del puente quedó completamente ensamblado. Antes de la colocación oficial de la viga, se llevaron a cabo rigurosas pruebas de certificación por parte de terceros en el lugar:

1. Prueba sin carga: Comprobar el funcionamiento del sistema hidráulico de elevación de las patas de apoyo delanteras, centrales y traseras, y probar los límites de desplazamiento longitudinal y transversal del carro.
2. Prueba de carga estática (1,25x): Se aplicó una carga estática de 187,5 toneladas a la viga principal mediante bloques de hormigón prefabricado. Se midió la deformación elástica y los resultados cumplieron a la perfección con las normas nacionales y los requisitos de diseño.
3. Prueba de cruce de carga dinámica (1.1x): Simulación de condiciones de viaje extremas con una carga de 165 toneladas para verificar el factor de estabilidad antivuelco general.

La instalación de la primera viga prefabricada en T de 40 metros y 138 toneladas marcó un hito crucial del proyecto. Por la mañana, un transportador de vigas introdujo lentamente la viga en T en la parte trasera del pórtico de lanzamiento del puente. Un sistema de sincronización hidráulica controlaba con precisión la alimentación, el izado, el movimiento longitudinal, el movimiento transversal y el posicionamiento. Ajustado mediante un variador de frecuencia, el carro demostró una excelente precisión de microposicionamiento, manteniendo el error de descenso de la viga por debajo de 2 mm. Cuando la primera viga se apoyó firmemente sobre los cojinetes de goma, los propietarios locales indonesios y el contratista general estallaron en aplausos.

Valor de la entrega y comentarios de los clientes

Gracias al buen funcionamiento del equipo, la velocidad de instalación de las vigas aumentó de los dos tramos previstos cada tres días a un tramo diario. Esto redujo drásticamente el tiempo de espera para el posterior asfaltado de la carretera. Durante todo el ciclo de construcción, este pórtico de lanzamiento de puentes HSCRANE de 150 toneladas no sufrió ninguna parada por fallos mecánicos o eléctricos. Su gran estabilidad y seguridad le valieron el reconocimiento unánime del departamento de proyecto.

El éxito de este proyecto sentó las bases para la apertura de la autopista al tráfico. Asimismo, demostró la rápida capacidad de HSCRANE para adaptar equipos de elevación pesada no estándar a las complejas condiciones internacionales. Al ofrecer servicios integrados de “producto + asistencia técnica internacional”, los equipos pesados fabricados en China se están consolidando en el desarrollo de la infraestructura global.

Mark Meng

Especialista en equipos para la construcción de puentes

Especialista en equipos para la construcción de puentes, con enfoque en el diseño estructural de pórticos de lanzamiento, sistemas de sincronización hidráulica y metodología de montaje in situ. Experiencia en el análisis de requisitos técnicos para proyectos de lanzamiento por tramos y de tramo completo en diversos terrenos y con diferentes capacidades de carga.

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