Grúa pórtico de elevación de vigas

Tres configuraciones:

• Neumática — 90–900 t, luz libre de 8–40 m, altura de elevación de 10–20 m. Sin carriles, desplazamiento omnidireccional y apilamiento en varias alturas.
• Tipo celosía — 50–300 t, luz de 20–50 m, altura de elevación de 10–22 m. Estructura ligera con alta resistencia al viento para patios costeros y temporales.
• Sobre carriles — 300–500 t, ancho de vía de 20–45 m, altura de elevación de 15–40 m. Servicio ISO A6 para logística continua en planta de prefabricación.

Las unidades sobre carriles son adecuadas para una vía fija con servicio continuo de alta frecuencia y gran carga, y con la alineación de desplazamiento más precisa. Las unidades neumáticas son adecuadas para patios sin carriles, donde la máquina debe moverse entre las camas de hormigonado, las zonas de almacenamiento y el punto de carga, y donde se requiere apilamiento en varias alturas o giro en el sitio. Si el layout del patio aún está en proyecto, envíenlo junto con la viga más pesada y compararemos ambas opciones.

Cuatro datos definen la máquina: la longitud de la viga fija la luz o el ancho de vía, la altura de apilamiento fija la altura de elevación, el recorrido fija el espacio de giro y el firme del suelo fija la configuración de neumáticos o ruedas. Las unidades neumáticas se construyen con 8 a 64 neumáticos, por lo que la disposición de ejes puede ajustarse a la capacidad portante del terreno del patio.

Sí. El izado en tándem con sincronización por PLC está disponible cuando una viga supera la capacidad de una sola máquina. La estructura de celosía también puede especificarse con dos carros. La repartición de carga se controla durante el izado para que ninguna unidad se sobrecargue.

La estructura de celosía está especificada para viento de trabajo de nivel 6 y resistencia a viento fuera de servicio de nivel 11, por lo que suele elegirse para patios costeros. Las demás configuraciones se definen según la velocidad de viento de diseño del emplazamiento, y la grúa se estaciona en su posición de tormenta por encima del límite especificado.

Sí. La estructura principal se compone de tramos de celosía atornillados, de modo que la luz puede acortarse o alargarse quitando o añadiendo tramos, y las patas, el carro y los conjuntos de ruedas se separan para el transporte. El nuevo montaje sigue la misma secuencia que la primera instalación.

Las estructuras se calculan según la práctica FEM e ISO y se sueldan conforme a AWS D1.1; los cuadros eléctricos siguen IEC. Se entregan certificados CE e ISO 9001, junto con los certificados de prueba de carga, el manual de operación y mantenimiento, la lista de repuestos y el esquema eléctrico.