Exportação de pórtico de lançamento de ponte de 150 toneladas para a Indonésia: Estudo de caso da HSCRANE para construção de pontes

Contexto do projeto

A Rodovia Pedagiada de Sumatra, na Indonésia, é um projeto de infraestrutura fundamental na região. O trecho 3 deste projeto está localizado na orla de uma floresta tropical, com terreno acidentado e uma longa estação chuvosa. O trajeto inclui diversas pontes pré-fabricadas de vigas em T que atravessam rios e vales profundos. Isso impõe exigências rigorosas à capacidade de elevação, mobilidade e adaptabilidade ambiental dos equipamentos de construção. A empreiteira geral comparou soluções de diversas marcas internacionais de guindastes. Devido às complexas condições geológicas, os modelos padrão apresentaram dificuldades para passar pelos furos e alimentar as vigas com segurança dentro do espaço de trabalho limitado no topo dos pilares. Após analisar os dados do levantamento topográfico, a equipe técnica da HSCRANE personalizou uma solução de pórtico de lançamento de pontes de 150 toneladas. Conquistamos a confiança do cliente por meio de nosso projeto técnico preciso e entrega rápida.

Parâmetros principais e melhorias direcionadas para o pórtico de lançamento de pontes de 150 toneladas

Para atender às necessidades específicas deste projeto, o pórtico de lançamento de pontes de 150 toneladas foi aprimorado em relação ao nosso modelo padrão. Seus principais parâmetros técnicos incluem:

• Capacidade de elevação nominal: 150 t
• Vão de ponte adaptável: 40 m (compatível com instalação de vigas T de 30 m, 35 m e 40 m)
• Inclinação longitudinal máxima de trabalho: 4%
• Inclinação transversal máxima de trabalho: 3%
• Raio mínimo da curva: 550 m
• Potência Total Instalada: 132 kW
• Estrutura da viga principal: Vigas-guia duplas de treliça triangular montadas
• Sistema de controle: Controle de velocidade de frequência variável + controle remoto sem fio + sistema de backup duplo na cabine

Devido ao clima local, caracterizado por altas temperaturas durante todo o ano, alta umidade e tempestades frequentes, os engenheiros atualizaram os sistemas elétricos para proteção IP55. Também adicionaram desumidificadores industriais independentes e ventiladores de refrigeração dentro dos painéis de controle do CLP. Para suportar as frequentes chuvas intensas, os trabalhadores realizaram jateamento de areia de alta qualidade em todas as peças estruturais para remover a ferrugem. Em seguida, os técnicos aplicaram um primer anticorrosivo epóxi rico em zinco e uma camada de acabamento de poliuretano com uma espessura total de pelo menos 240 μm, garantindo que o equipamento resista à ferrugem em ambientes externos severos.

Desafios Logísticos: Transporte Marítimo e Transporte em Regiões de Montanha

Entregar um pórtico de lançamento de pontes de grande porte no exterior torna a logística o primeiro grande obstáculo. A HSCRANE desmontou essa máquina gigantesca em seções modulares de treliça, pernas de apoio dianteiras, pernas de apoio traseiras, carrinhos e estações de bombas hidráulicas. Toda a máquina exigiu quatro contêineres high cube de 40 pés (HQ) e dois contêineres flat rack (FR) para transporte marítimo.

Após a chegada do equipamento ao porto indonésio, uma frota o transportou por 120 quilômetros em estradas montanhosas. Como as estradas ao longo do percurso eram estreitas e acidentadas, as vantagens do projeto modular ficaram evidentes. O projeto permitiu que os componentes mais longos e pesados permanecessem dentro dos limites de transporte rodoviário locais. A HSCRANE enviou dois engenheiros de instalação de campo experientes juntamente com a remessa. Eles iniciaram os preparativos para a montagem no mesmo dia em que o equipamento chegou ao canteiro de obras.

Montagem no local, comissionamento rigoroso e primeira travessia do vão.

Na terra vermelha da Indonésia, chuvas torrenciais frequentemente caíam sem aviso prévio. Sem grandes guindastes para auxiliar na montagem, os engenheiros da HSCRANE orientaram os trabalhadores locais durante a montagem do pórtico. A equipe utilizou um guindaste sobre caminhão e duas talhas de corrente no leito da ponte já preparado, construindo a máquina como se fossem blocos.

Após 10 dias de trabalho intenso, a estrutura de lançamento da ponte foi totalmente montada. Antes da colocação oficial da viga, foram realizados rigorosos testes de certificação por terceiros no local:

1. Teste de execução sem carga: Verificação do mecanismo de elevação hidráulica das pernas de apoio dianteiras, centrais e traseiras, e teste dos limites de deslocamento longitudinal e transversal do carrinho.
2. Teste de carga estática (1,25x): Utilizando blocos de concreto pré-moldados, aplicou-se uma carga estática de 187,5 toneladas à viga principal. A deformação elástica foi medida e os resultados atenderam perfeitamente às normas nacionais e aos requisitos de projeto.
3. Teste de travessia de carga dinâmica (1,1x): Simulação de condições extremas de deslocamento sob uma carga de 165 toneladas para verificar o fator geral de estabilidade anti-tombamento.

A instalação da primeira viga T pré-moldada de 40 metros e 138 toneladas marcou um marco crucial do projeto. Pela manhã, um transportador de vigas alimentou lentamente a viga T na parte traseira do pórtico de lançamento da ponte. Um sistema de sincronização hidráulica controlava com precisão a alimentação, o içamento, o movimento longitudinal, o movimento transversal e o posicionamento. Ajustado pelo inversor de frequência, o carrinho apresentou excelente desempenho de microposicionamento, mantendo o erro de descida da viga em menos de 2 mm. Quando a primeira viga repousou firmemente sobre os mancais de borracha, os proprietários locais indonésios e a empreiteira geral irromperam em aplausos.

Valor da Entrega e Feedback do Cliente

Com o equipamento funcionando perfeitamente, a velocidade de instalação das vigas saltou dos planejados 2 vãos a cada 3 dias para 1 vão por dia. Isso reduziu drasticamente o tempo de espera para a pavimentação subsequente da estrada. Ao longo de todo o ciclo de construção, este pórtico de lançamento de pontes HSCRANE de 150 toneladas não apresentou nenhuma interrupção devido a falhas mecânicas ou elétricas. Sua alta estabilidade e segurança receberam elogios unânimes do departamento de projetos.

O sucesso deste projeto lançou as bases para a abertura da rodovia ao tráfego. Também comprovou a rápida capacidade de adaptação da HSCRANE às complexas condições internacionais de equipamentos de elevação de cargas pesadas não padronizados. Ao fornecer serviços integrados de “produto + suporte técnico internacional”, os equipamentos pesados fabricados na China estão se consolidando cada vez mais no desenvolvimento da infraestrutura global.

Mark Meng

Especialista em Equipamentos para Construção de Pontes

Especialista em equipamentos para construção de pontes, com foco em projeto estrutural de pórticos de lançamento, sistemas de sincronização hidráulica e metodologia de montagem em campo. Experiência em análise de requisitos técnicos para projetos de lançamento de vãos individuais e completos em terrenos variados e com diferentes capacidades de carga.

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