Exportation d'un portique de lancement de pont de 150 tonnes vers l'Indonésie : Étude de cas HSCRANE sur la construction de ponts

Contexte du projet

L'autoroute à péage de Sumatra, en Indonésie, est un projet d'infrastructure majeur pour la région. La section 3 de ce projet se situe en bordure d'une forêt tropicale humide, caractérisée par un terrain accidenté et une longue saison des pluies. Le tracé comprend plusieurs ponts à poutres en T préfabriquées enjambant rivières et vallées profondes. Ceci impose des exigences strictes en matière de capacité de levage, de mobilité et d'adaptabilité environnementale des engins de chantier. L'entrepreneur général a comparé les solutions de plusieurs marques internationales de grues. En raison de la complexité du terrain, les modèles standard peinaient à franchir les trous et à acheminer les poutres en toute sécurité dans l'espace de travail restreint en haut des piles. Après analyse des données topographiques, l'équipe technique de HSCRANE a conçu sur mesure une solution de portique de lancement de pont de 150 tonnes. Nous avons finalement gagné la confiance du client grâce à notre conception technique précise et à notre rapidité d'exécution.

Paramètres clés et améliorations ciblées du portique de lancement de pont de 150 tonnes

Pour répondre aux besoins spécifiques de ce projet, le portique de lancement du pont de 150 tonnes a été amélioré par rapport à notre modèle standard. Ses principales caractéristiques techniques sont les suivantes :

• Capacité de levage nominale : 150 t
• Portée de pont adaptative : 40 m (compatible avec l'installation de poutres en T de 30 m, 35 m et 40 m)
• Pente longitudinale maximale admissible : 4%
• Pente transversale maximale de travail : 3%
• Rayon de courbure minimal : 550 m
• Puissance totale installée : 132 kW
• Structure de poutre principale : Poutres de guidage doubles à treillis triangulaires assemblées
• Système de contrôle : Variateur de vitesse à fréquence variable + télécommande sans fil + système de secours double en cabine

En raison du climat local caractérisé par des températures élevées tout au long de l'année, une forte humidité et des orages fréquents, les ingénieurs ont renforcé les systèmes électriques pour atteindre la norme de protection IP55. Ils ont également installé des déshumidificateurs industriels indépendants et des ventilateurs de refroidissement à l'intérieur des armoires de commande des automates programmables. Afin de résister aux fortes pluies fréquentes, un sablage de haute précision a été effectué sur toutes les pièces structurelles pour éliminer la rouille. Enfin, les techniciens ont appliqué une primaire anticorrosion époxy riche en zinc et une couche de finition polyuréthane d'une épaisseur totale d'au moins 240 µm, garantissant ainsi la résistance à la corrosion des équipements sur les sites difficiles à l'étranger.

Défis logistiques : transport maritime et transport en montagne

Le transport maritime d'un portique de lancement de pont de grande taille représente un défi logistique majeur. HSCRANE a démonté cette machine imposante en sections de treillis modulaires, jambes de support avant et arrière, chariots et stations de pompage hydrauliques. L'ensemble de la machine a nécessité quatre conteneurs High Cube de 40 pieds (HQ) et deux conteneurs Flat Rack (FR) pour le transport maritime.

Une fois le matériel arrivé au port indonésien, une flotte l'a transporté sur 120 kilomètres par des routes de montagne. L'étroitesse et l'état accidenté de ces routes ont mis en évidence les avantages de la conception modulaire. Celle-ci a permis de limiter le transport des composants les plus longs et les plus lourds aux contraintes du réseau routier local. HSCRANE a dépêché deux ingénieurs d'installation expérimentés avec la cargaison. Ils ont entamé la préparation du montage dès le jour de l'arrivée du matériel sur le chantier.

Assemblage sur site, mise en service rigoureuse et franchissement du premier trou de travée

Sur les terres rouges d'Indonésie, des pluies torrentielles s'abattaient souvent sans prévenir. Faute de grues de grande capacité, les ingénieurs de HSCRANE ont guidé les ouvriers locaux lors du montage du portique. L'équipe a utilisé une grue mobile et deux palans à chaîne sur la plateforme préparée pour la tête de pont, construisant la machine par blocs.

Après dix jours de travaux intensifs, le portique de lancement du pont a été entièrement assemblé. Avant la mise en place officielle des poutres, des tests de certification rigoureux, réalisés sur site par un organisme tiers, ont été effectués.

1. Exécution du test à vide : Vérification du fonctionnement hydraulique des pieds de support avant, central et arrière, et test des limites de déplacement longitudinal et transversal du chariot.
2. Test de charge statique (1,25x) : Des blocs de béton préfabriqués ont été utilisés pour appliquer une charge statique de 187,5 tonnes à la poutre principale. La déformation élastique a été mesurée et les résultats étaient parfaitement conformes aux normes nationales et aux exigences de conception.
3. Test de franchissement de charge dynamique (1,1x) : Simulation de conditions de déplacement extrêmes sous une charge de 165 tonnes afin de vérifier le facteur global de stabilité anti-retournement.

L'installation de la première poutre en T préfabriquée de 40 mètres et de 138 tonnes a marqué une étape cruciale du projet. Le matin, un chariot élévateur a lentement introduit la poutre en T à l'arrière du portique de lancement du pont. Un système de synchronisation hydraulique a contrôlé avec précision l'alimentation, le levage, les déplacements longitudinaux et transversaux, ainsi que le positionnement. Réglé par un variateur de fréquence, le chariot a fait preuve d'une excellente précision de micropositionnement, maintenant l'erreur de descente de la poutre à moins de 2 mm. Lorsque la première poutre a reposé fermement sur les appuis en caoutchouc, les propriétaires indonésiens et l'entrepreneur général ont applaudi.

Valeur de la prestation et commentaires des clients

Grâce au bon fonctionnement des équipements, la cadence d'installation des poutres est passée de deux travées tous les trois jours à une travée par jour, réduisant ainsi considérablement le délai d'attente pour le pavage ultérieur de la chaussée. Tout au long du chantier, le portique de lancement de pont HSCRANE de 150 tonnes n'a subi aucune interruption de service due à des pannes mécaniques ou électriques. Sa grande stabilité et sa sécurité ont été unanimement saluées par le service projet.

Le succès de ce projet a permis d'ouvrir l'autoroute à la circulation. Il a également démontré la capacité de HSCRANE à adapter rapidement ses équipements de levage lourds non standard aux conditions complexes rencontrées à l'étranger. Grâce à ses services intégrés “ produit + assistance technique internationale ”, les équipements lourds fabriqués en Chine s'intègrent de plus en plus au développement des infrastructures mondiales.

Mark Meng

Spécialiste des équipements de construction de ponts

Spécialiste des équipements de construction de ponts, notamment en conception de portiques de lancement, systèmes de synchronisation hydraulique et méthodes de montage sur site. Expérience en analyse des exigences techniques pour les projets de lancement par travée et en travée complète, sur des terrains variés et pour des capacités de charge diverses.

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