Опорная конструкция для моста в рамках проекта строительства скоростной автомагистрали через Филиппины

Предыстория проекта и проблемы

В 2025 году ключевой проект морской автомагистрали на Филиппинах вступил в критическую фазу возведения балок. Проект направлен на соединение двух крупных экономических островов, его общая длина составляет приблизительно 3,2 км, из которых более 701 тонна приходится на водную поверхность. Из-за уникального географического положения строительство столкнулось с чрезвычайно сложными задачами. Получив требования, компания HSCRANE разработала индивидуальный проект. пусковая эстакада моста для проекта.

Проблемы проекта

• Сложные погодные условия: Расположенная в тропическом муссонном регионе, площадка подвержена сильным боковым ветрам и внезапным проливным дождям, что требует исключительной устойчивости для высотных операций по установке мостоукладочного крана.
• Ограничения рельефа: Мост пересекает мелководные отмели и глубоководные участки, где инженеры не могут установить опоры грунта. Кроме того, в проекте предусмотрены участки с малым радиусом кривизны (R = 600 м).
• Высокие требования к точности: В связи с тем, что это ключевой инфраструктурный проект национального масштаба, инженеры должны контролировать отклонение при укладке сборных балок в пределах ±5 мм.

Технические характеристики пускового мостового крана

Для работы в экстремальных условиях на шельфе эта модифицированная мостоукладочная эстакада была усовершенствована на основе стандартной модели:

Решение HSCRANE для пуско-разгрузочной эстакады моста

Технология самозапуска шагающего типа

Для решения проблемы невозможности установки временных опор в открытом море, в этой мостоукладочной эстакаде используется базовый механизм шагающего типа от HSCRANE. Оборудование не требует укладки рельсов на большие расстояния; вместо этого оно “передвигается” между опорами благодаря попеременной гидравлической опоре.

Данная конструкция значительно снижает зависимость от вспомогательной инфраструктуры и демонстрирует исключительно хорошие показатели в условиях ограниченного пространства при строительстве морских сооружений.

Управление частотно-регулируемым приводом и поперечное позиционирование с точностью до миллиметра.

Для обеспечения строгой точности выравнивания система использует полностью частотно-регулируемый привод (ЧРП). Операторы могут непрерывно регулировать скорость как подъемных тележек, так и поперечных механизмов, что позволяет осуществлять точное позиционирование балок с помощью дистанционного управления.

Особенно на изогнутых участках мостов интеллектуальная система боковой компенсации HSCRANE автоматически корректирует отклонения, обеспечивая точное позиционирование каждой Т-образной балки на опорах.

Повышенная ветроустойчивость и антикоррозионная конструкция.

Учитывая высокую соленость и влажность морской среды, компания HSCRANE применила высококачественную обработку поверхности, включающую пескоструйную обработку и трехслойное эпоксидное антикоррозионное покрытие с высоким содержанием цинка.

Кроме того, проектная группа повысила жесткость на кручение главной балки и установила гидравлические ветрозащитные устройства на передних опорах, обеспечивающие безопасную эксплуатацию даже при ветре силой 6 баллов по шкале Бофорта.

Процесс строительства на месте

На объекте в Филиппинах инженеры HSCRANE оказывали круглосуточную техническую поддержку. Рабочий процесс был оптимизирован и преобразован в эффективную конвейерную линию:

• Этап подачи материала в балку: Транспортные средства доставляют сборные балки к задней части пусковой эстакады моста.
• Этап подъема и перемещения: Две тележки синхронно поднимают балку и перемещают ее в продольном направлении к заданному пролету.
• Размещение и позиционирование: Поперечная система обеспечивает точную настройку, позволяя выполнить прецизионную установку в течение 10 минут.
• Операция по перемещению пролета: Портал перемещается к следующей опоре с помощью гидравлического подъема, подготавливаясь к установке следующего пролета.

Отзывы клиентов и результаты проекта

После 8 месяцев непрерывной работы проект успешно завершил все работы по монтажу балок, закончив их на 20 дней раньше запланированного срока.

Руководитель проекта с филиппинской стороны прокомментировал ситуацию следующим образом:

“Оборудование HSCRANE продемонстрировало впечатляющую устойчивость в сложных условиях морской ветровой активности. Его индивидуальная конструкция значительно упростила работы на изогнутых участках моста и существенно снизила трудозатраты”.”

Успешная реализация этого проекта еще раз демонстрирует возможности HSCRANE в разработке индивидуальных решений по оборудованию для сложных глобальных условий. От горных регионов до морских проектов, HSCRANE продолжает ускорять развитие глобальной инфраструктуры, обеспечивая надежное качество и инновационные технологии.

Марк Менг

Специалист по оборудованию для строительства мостов

Специалист по мостостроительной технике, специализирующийся на проектировании козловых кранов, гидравлических системах синхронизации и методах монтажа на месте. Опыт в анализе технических требований для проектов по поэтапному и полному развертыванию мостов на различных типах местности и с разной грузоподъемностью.

[email protected] WhatsApp LinkedIn

Поделитесь этой статьей