Endonezya'da prefabrik köprü kirişlerinin taşınması için 160 tonluk taşıyıcı.

Modern köprü inşaatında, prefabrik kirişlerin taşınması ve montajı en önemli proje önceliğidir. Bu prefabrik parçalar genellikle 100 tondan fazla ağırlığa sahip ve çok büyüktür. Ayrıca, kiriş sahaları gibi şantiyelerde genellikle sınırlı alan bulunur. Bu durum, taşıma ekipmanlarının hareketliliği, stabilitesi ve güvenliği konusunda son derece katı talepler ortaya koymaktadır. Geleneksel raylı vinçler büyük kapasitelere sahiptir ancak çelik raylarla sınırlıdırlar. Şantiye değiştirmekte zorlanırlar ve yüksek altyapı maliyetlerine neden olurlar. Bu inşaat sorunlarını çözmek için, lastik tekerlekli taşıyıcılar büyük projeler için standart hale gelmektedir. Bugün, Endonezya'daki büyük bir otoyol projesindeki gerçek bir örneğimizi detaylandırıyoruz. 160 tonluk bir taşıyıcının karmaşık şantiye koşullarında kiriş taşıma sorunlarını nasıl çözdüğünü inceliyoruz.

Proje Arka Planı ve Saha Çalışmalarındaki Zorluklar

Bu proje Endonezya'nın Java Adası'nda yer almaktadır. Yerel temel ekonomik bölgeleri birbirine bağlayan önemli bir ulaşım merkezidir. Hattın tamamı birçok viyadük bölümü içermektedir. Binlerce beton kutu kirişin önceden dökülmesini ve taşınmasını gerektirmektedir. Bu kirişler yaklaşık 30 metre uzunluğunda ve 140 ila 150 ton ağırlığındadır. Müşteri, Endonezya'nın önde gelen yerel altyapı müteahhitlerinden biridir. İlk teknik görüşmeler sırasında, şantiye ile ilgili birkaç temel sorun açıkça dile getirildi:

• Site Alanı Sınırları: Önceden dökülmüş kiriş sahasının alanı sınırlıdır. Depolama alanı koridorları dardır. Taşıyıcı aracın güçlü direksiyon ve mekikleme yeteneklerine ihtiyacı vardır. Bu, yoğun kiriş sıraları arasında hassas konumlandırmaya olanak tanır.
• Zayıf Temel Taşıma Kapasitesi: Endonezya'da bol miktarda yağış görülmektedir. Bazı kiriş depolama alanlarının zeminleri yumuşaktır. Eğer istifleme aracının zemin basıncı çok yüksekse, zemin çökmesine neden olur. Bu da sahaya zarar verir ve devrilme riskini tetikler.
• Yüksek Frekanslı Sürekli Çalışma: Köprü montaj takvimleri çok sıkı. Taşıyıcı aracın sürekli ve yüksek yoğunluklu çalışma stabilitesine sahip olması gerekiyor. Hata toleransı oranı son derece düşük.
• Tropikal İklimlere Uyum Sağlama Yeteneği: Bu bölge tipik bir tropikal yağmur ormanı iklimine sahiptir. Yüksek sıcaklık, yüksek nem ve ani yağmur fırtınaları görülür. Bu durum, elektriksel su yalıtımını ve hidrolik ısı dağıtımını ciddi şekilde test eder.

160 tonluk Taşıyıcı Temel Teknik Parametreleri

Müşterinin gerçek koşullarına uygun olarak, teknik ekibimiz 160 tonluk lastik tekerlekli bir istifleme aracı çözümü tasarladı. Aşağıda bu istifleme aracının temel teknik parametreleri yer almaktadır. Tüm göstergeler, titiz mekanik hesaplamalar ve yerinde simülasyonlardan geçmiştir:

Hedefe Yönelik Çözümler ve Ekipman Avantajları

Endonezya'daki şantiyede alan sınırlı, sıcaklık yüksek ve yağmur çok fazla. Bu 160 tonluk istifleme aracı, çeşitli hedefli sistem optimizasyonlarından geçti:

• Şantiyedeki kör noktaları ortadan kaldırmak için çok yönlü esnek direksiyon sistemi: Bağımsız hidrolik direksiyon sistemine sahip çok modlu bir tasarıma sahiptir. Sürücü, tek bir düğmeyle boylamasına düz, 90 derecelik yengeç, diyagonal ve pivot direksiyon arasında geçiş yapabilir. Sıfır dönüş yarıçapı tasarımı, 100 tonluk ekipmanın dar koridorlarda kolayca hareket etmesini sağlar. Bu da şantiye alanının kullanımını önemli ölçüde iyileştirir.
• Yer Basıncını Azaltmak İçin Çok Akslı Hidrolik Süspansiyon: Yumuşak, yağmurlu mevsim zeminleri için şasi, çok akslı hidrolik süspansiyon dengeleme teknolojisi kullanır. On altı adet ağır hizmet tipi lastik, dört boji grubuna dağıtılmıştır. Hidrolik silindirler, hareket sırasında yükseklik değişimlerini telafi eder. Bu, tekerleklere eşit yük binmesini sağlar ve zemin çökmesini ve şasinin bükülmesini önler.
• Yüksek Hassasiyetli Senkron Kaldırma ve Sallanmayı Önleme: 150 tonluk ağır yüklerin kaldırılması, son derece düşük bir hata toleransı gerektirir. Vinç sistemi, kapalı devre oransal valfler kullanır. Her iki taraftaki kaldırma noktaları, milimetre düzeyinde senkronize hareket sağlar. Yüksek rijitliğe sahip bir portal ve sallanma önleyici algoritmalar, hareket sırasında ve acil duruşlarda kiriş hareketini en aza indirir. Bu, kirişin doğru ve güvenli bir şekilde konumlandırılmasını sağlar.
• Tropikal İklimler İçin Özel Koruma: Tropikal yağmur ormanı iklimlerinde, kontrol kabinlerinde endüstriyel nem alma ısıtıcılarına sahip IP55 çift katmanlı contalar kullanılır. Hidrolik sistemde yüksek güçlü radyatörler kullanılır. Çelik yapılar denizcilik sınıfı korozyon önleyici boya ile kaplanmıştır. Bu, yüksek nem ve tuz püskürtmesi koşullarında 35°C'nin üzerinde sürekli çalışmayı sağlar.

Müşteri Geri Bildirimi ve Proje Faydaları

Endonezya'ya varış ve hata ayıklama işlemlerinin tamamlanmasının ardından, istifleme aracı hızla yoğun bir inşaat sürecine girdi. Geçtiğimiz yıl boyunca, bu 160 tonluk istifleme aracı son derece yüksek bir çalışma oranını korudu.

Müşterinin ekipman yöneticisinden alınan geri bildirimlere göre:

“Daha önce, portal vinçler kullanmak, rayların döşenmesi ve ayarlanmasının çok fazla iş gücü ve zaman gerektirdiği anlamına geliyordu. Lastik tekerlekli taşıyıcınızı kullanmaya başladıktan sonra, kiriş depolama ve kaldırma verimliliğimiz en az 40% arttı. Sorunsuz çalışıyor ve çok dayanıklı. Yağmurlu mevsimi atlattı, elektrik ve hareket sistemleri de istikrarlı bir şekilde çalıştı. Mükemmel döner direksiyon sistemi, şantiye genişletmesi için büyük bir inşaat mühendisliği bütçesinden tasarruf etmemizi sağladı.”

Gerçek uygulama verilerine göre, bu taşıyıcı günde 10 ila 12 adet ağır kutu kirişi taşıyor. Arıza oranı sektör ortalamasının çok altında. Verimli taşıma işlemleri, ilerideki köprü montaj makinesi için sürekli bir "mühimmat" tedariki sağlıyor. Bu da tüm Endonezya otoyol projesinin zaman çizelgesini büyük ölçüde garanti altına alıyor.

Anni Zhang

Vinç ve Ağır Ekipman İhracat Uzmanı

Vinç yurtdışı ihracat sektöründe 10 yılı aşkın deneyimimle, 10.000'den fazla müşterinin satış öncesi soruları ve endişeleri konusunda yardımcı oldum. Bu konuyla ilgili herhangi bir ihtiyacınız varsa, lütfen benimle iletişime geçmekten çekinmeyin!

[email protected] WhatsApp

Bu makaleyi paylaşın