Chariot cavalier de 160 tonnes pour la manutention de poutres de pont préfabriquées en Indonésie

Dans la construction moderne de ponts, le déplacement et l'assemblage des poutres préfabriquées constituent la priorité absolue. Ces éléments préfabriqués pèsent souvent plus de 100 tonnes et sont de taille imposante. De plus, les chantiers, tels que les parcs à poutres, disposent souvent d'un espace limité. Ceci impose des exigences extrêmement strictes en matière de mobilité, de stabilité et de sécurité des engins de manutention. Les grues ferroviaires traditionnelles ont une grande capacité de charge, mais leurs déplacements sont limités par les rails en acier. Elles peinent à changer de site et engendrent des coûts d'infrastructure élevés. Pour pallier ces difficultés, les cavaliers cavaliers sur pneus deviennent la norme pour les grands projets. Aujourd'hui, nous présentons une étude de cas réalisée sur un important projet d'autoroute à péage en Indonésie. Nous expliquons comment un cavalier cavalier de 160 tonnes résout les problèmes de manutention des poutres dans des conditions de chantier complexes.

Contexte du projet et défis rencontrés sur le terrain

Ce projet se situe sur l'île de Java, en Indonésie. Il s'agit d'un nœud de transport majeur reliant les principales zones économiques locales. La ligne comprend de nombreux viaducs. Sa réalisation nécessite la préfabrication et le transport de milliers de poutres-caissons en béton. Ces poutres mesurent environ 30 mètres de long et pèsent entre 140 et 150 tonnes. Le client est un important entrepreneur local spécialisé dans les infrastructures en Indonésie. Lors des premières discussions techniques, il a clairement soulevé plusieurs difficultés majeures liées au site :

• Limites d'espace du site : L'aire de stockage des poutres préfabriquées est de taille réduite. Les allées de la zone de stockage sont étroites. Le chariot cavalier doit être capable de manœuvrer et de se déplacer avec précision afin de permettre un positionnement précis entre les rangées de poutres très serrées.
• Faible capacité portante des fondations : L'Indonésie bénéficie de précipitations abondantes. Certaines zones de stockage de poutres reposent sur des sols meubles. Si la pression au sol exercée par le cavalier est trop élevée, cela provoque un tassement du sol. Ce phénomène endommage le site et engendre des risques de renversement.
• Travail continu à haute fréquence : Les délais de construction des ponts sont extrêmement serrés. Le portique cavalier doit assurer un fonctionnement continu et stable à haute intensité. La tolérance aux pannes est extrêmement faible.
• Adaptabilité au climat tropical : Le site présente un climat typique de forêt tropicale humide. Il se caractérise par une forte chaleur, une humidité élevée et des orages soudains. Ces conditions mettent à rude épreuve l'étanchéité électrique et la dissipation thermique hydraulique.

Paramètres techniques principaux du chariot cavalier de 160 tonnes

Pour répondre aux besoins spécifiques du client, notre équipe technique a conçu sur mesure un cavalier cavalier sur pneus de 160 tonnes. Vous trouverez ci-dessous les principales caractéristiques techniques de ce cavalier. Tous les paramètres ont fait l'objet de calculs mécaniques rigoureux et de simulations sur site.

Avantages des solutions ciblées et des équipements

Le site en Indonésie présente un espace limité, des températures élevées et des pluies abondantes. Ce chariot cavalier de 160 tonnes a fait l'objet de plusieurs optimisations système ciblées :

• Direction flexible et polyvalente pour résoudre les problèmes d'angles morts sur le site : Il est doté d'un système de direction hydraulique indépendant à plusieurs modes. Le conducteur peut basculer entre la direction longitudinale droite, la direction en crabe à 90 degrés, la direction diagonale et la direction pivotante par simple pression d'un bouton. Grâce à son rayon de braquage nul, cet engin de 100 tonnes se déplace aisément dans les allées étroites, optimisant ainsi l'espace disponible sur le chantier.
• Suspension hydraulique multi-essieux pour réduire la pression au sol : Pour les sols meubles en saison des pluies, le châssis utilise une technologie d'égalisation de suspension hydraulique multi-essieux. Seize pneumatiques renforcés sont répartis sur quatre groupes de bogies. Des vérins hydrauliques compensent les variations de hauteur en cours de route. Ceci garantit une répartition uniforme de la charge sur les roues et prévient le tassement du sol et la torsion du châssis.
• Levage synchrone de haute précision et système anti-balancement : Le levage de charges de 150 tonnes exige une tolérance aux pannes extrêmement faible. Le système de treuil utilise des vannes proportionnelles à boucle fermée. Les points de levage des deux côtés assurent un mouvement synchrone au millimètre près. Un portique à haute rigidité et des algorithmes anti-balancement minimisent les mouvements de la poutre lors des déplacements et des arrêts d'urgence. Ceci garantit un positionnement précis et sûr de la poutre.
• Protection personnalisée pour les climats tropicaux : Dans les climats tropicaux humides, les armoires de commande sont équipées de joints double couche IP55 et de déshumidificateurs industriels. Le système hydraulique utilise des radiateurs haute puissance. Les structures en acier sont revêtues d'une peinture anticorrosion de qualité marine. Ceci garantit un fonctionnement continu au-dessus de 35 °C, même en conditions d'humidité élevée et d'embruns salés.

Commentaires des clients et avantages du projet

Après son arrivée en Indonésie et la finalisation des tests de mise au point, le cavalier cavalier a rapidement entamé sa construction intensive. Au cours de l'année écoulée, ce cavalier cavalier de 160 tonnes a affiché un taux de présence extrêmement élevé.

D'après les commentaires du responsable des équipements du client :

“ Auparavant, l'utilisation de portiques nécessitait beaucoup de main-d'œuvre et de temps pour la pose et le réglage des rails. Depuis l'introduction de votre chariot cavalier sur pneus, notre capacité de stockage et de levage de poutres a augmenté d'au moins 401 tonnes. Son fonctionnement est fluide et sa robustesse remarquable. Il a résisté à la saison des pluies, tandis que les systèmes électriques et de translation ont fonctionné de manière stable. Son excellent système de direction à pivotement nous a permis de réaliser d'importantes économies sur notre budget de génie civil pour l'extension du site. ”

D'après les données d'utilisation réelles, ce chariot cavalier transporte quotidiennement de 10 à 12 poutres caissons lourdes. Son taux d'immobilisation est largement inférieur à la moyenne du secteur. Des opérations de manutention efficaces assurent un approvisionnement constant en matériaux pour la machine de montage de ponts située en amont. Ceci garantit le respect du calendrier de l'ensemble du projet autoroutier indonésien.

Anni Zhang

Spécialiste de l'exportation de grues et d'équipements lourds

Fort de plus de 10 ans d'expérience dans l'exportation de grues à l'international, j'ai accompagné plus de 10 000 clients en répondant à leurs questions et préoccupations avant-vente. Pour toute demande, n'hésitez pas à me contacter !

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