Успішне введення в експлуатацію 200-тонного козлового мосту в Індонезії

Огляд проекту

Це тематичне дослідження стосується проекту мосту через розв'язку автомагістралей на Суматрі, Індонезія. Ділянка має складну геологію та прольоти, в яких переважають 30-метрові та 40-метрові попередньо напружені залізобетонні коробчасті балки. Щоб встановити 180 коробчастих балок у чітко встановлені терміни, ми надали спеціалізований портал для спуску мосту, включаючи повне складання на місці, введення в експлуатацію та навчання операторів.

Портальний спускний козловий механізм мосту Параметри

Розроблене для складних умов, це обладнання має модульну структуру з високостабільною системою керування:

• Номінальна місткість: 200 тонн
• Застосовуваний проміжок: 30 м – 40 м
• Номінальна висота підйому: 12 м
• Основна структура: Головна балка ферми, система синхронізації з двома візками
• Система управління: Промисловий ПЛК з автокорекцією та моніторингом навантаження в режимі реального часу
• Операція: Поздовжній переміщення, поперечний переміщення, прольотний монтаж та встановлення безперервних балок

Портальний спускний козловий механізм мосту Впровадження встановлення

Майданчик біля під'їзду до мосту був вузьким з обмеженою пропускною здатністю дорожнього полотна, що вимагало підсилення конструкції. Монтаж відбувався у три ключові етапи:

• Фаза 1: Збірка конструкції та розподіл навантаження: Через вузьку гірську місцевість основну балку транспортували секціями та з'єднували за допомогою високоміцних болтів. Ми сконфігурували фундаменти зі шпал та сталевих плит на основі параметрів ґрунту на місці, щоб забезпечити відповідність тиску на ґрунт вимогам безпеки.
• Фаза 2: Введення в експлуатацію гідравлічної системи: Зосереджено увагу на гідравлічних опорах та поздовжньому переміщенні. Ми провели 10 зворотно-поступальних випробувань ходу циліндрів, клапанів балансування тиску та систем синхронізації. Регулювання пропорційних клапанів потоку забезпечувало поперечну стійкість під час переходів між опорами.
• Фаза 3: Випробування статичним навантаженням та приймання: За ІСО/Скінченно-елементний метод (МСЕ) Відповідно до стандартів, ми протягом 20 хвилин прикладали навантаження 110% (220 тонн) до середини прольоту. Моніторинг підтвердив, що прогин був у межах норми, без аномальної вібрації/витоків та з точною логікою керування.

Операційні результати

Після доставки цикл монтажу однієї 90-тонної коробчастої балки постійно становив менше 180 хвилин. Протягом трьох місяців початкової експлуатації обладнання витримувало високу вологість та сезонні вітри. Дані про навантаження від ПЛК у режимі реального часу та дистанційна діагностика допомогли команді на об'єкті уникнути експлуатаційних ризиків, досягнувши статусу “нульової аварійності”.

Цей проєкт доводить, що спускові козлові установки для мостів HSCRANE забезпечують надійне гідравлічне керування та ефективну модульну збірку, що значно знижує витрати на обслуговування в складних закордонних умовах.

Марк Менг

Спеціаліст з обладнання для будівництва мостів

Спеціаліст з обладнання для будівництва мостів, що спеціалізується на проектуванні конструкцій спускових козлів, системах гідравлічної синхронізації та методології монтажу на місці. Має досвід аналізу технічних вимог для проектів спуску конструкцій по прольотах та на весь проліт на різних місцевостях та з різною вантажопідйомністю.

[email protected] WhatsApp LinkedIn

Поділитися цією статтею