160-тонний портальний перевізник для обробки збірних балок мосту в Індонезії

У сучасному мостобудуванні переміщення та складання збірних балок є головним пріоритетом проекту. Ці збірні деталі часто важать понад 100 тонн і є величезними. Крім того, будівельні майданчики, такі як склади балок, часто мають обмежений простір. Це ставить надзвичайно суворі вимоги до мобільності, стійкості та безпеки вантажно-розвантажувального обладнання. Традиційні залізничні крани мають велику вантажопідйомність, але обмежені сталевими рейками. Їм важко змінювати майданчики та нести високі витрати на інфраструктуру. Щоб вирішити ці проблемні моменти будівництва, портальні крани на гумових шинах стають стандартом для великих проектів. Сьогодні ми детально розглянемо наш реальний випадок у великому індонезійському проекті платної дороги. Ми досліджуємо, як 160-тонний портальний кран вирішує проблеми з обробкою балок у складних умовах будівельного майданчика.

Передумови проекту та труднощі на місці

Цей проєкт реалізується на острові Ява, Індонезія. Це ключовий транспортний вузол, що з'єднує основні місцеві економічні зони. Уся лінія включає багато ділянок віадуків. Вона вимагає попереднього виготовлення та переміщення тисяч залізобетонних коробчастих балок. Ці балки мають довжину близько 30 метрів і важать від 140 до 150 тонн. Клієнтом є провідний місцевий підрядник з будівництва інфраструктури в Індонезії. Під час ранніх технічних переговорів вони чітко порушили кілька ключових проблемних питань на об'єкті:

• Обмеження місця на сайті: Площа майданчика для збірних балок обмежена. Проходи складських приміщень вузькі. Портальний перевізник потребує надійного кермування та можливості переміщення. Це дозволяє точно позиціонувати його між щільними рядами балок.
• Слабка несуча здатність фундаменту: В Індонезії рясні опади. Деякі місця зберігання балок мають м'які фундаменти. Якщо тиск на ґрунт від портального транспортера занадто високий, це призводить до осідання ґрунту. Це пошкоджує ділянку та створює ризик перекидання.
• Безперервна робота на високій частоті: Графік зведення мостів дуже стислі. Пересувна платформа повинна мати постійну, високоінтенсивну робочу стабільність. Рівень відмовостійкості надзвичайно низький.
• Адаптивність до тропічного клімату: На цій ділянці типовий тропічний клімат дощового лісу. Він характеризується високою температурою, високою вологістю та раптовими зливами. Це створює серйозні випробування для електроізоляції та гідравлічного тепловідведення.

Технічні параметри 160-тонного перевізника-перевізника

Для реальних умов клієнта наша технічна команда розробила 160-тонний портальний візок на гумових шинах. Нижче наведено основні технічні параметри цього портального візка. Усі показники пройшли суворі механічні розрахунки та моделювання на місці:

Цільові рішення та переваги обладнання

Майданчик в Індонезії має обмежений простір, сильну спеку та дощі. Цей 160-тонний портальний перевізник пройшов кілька цілеспрямованих системних оптимізацій:

• Гнучке керування по всьому колу для вирішення проблем мертвих кутів на будівельному майданчику: Він оснащений багаторежимною незалежною гідравлічною системою рульового керування. Водій перемикається між поздовжнім прямим, крабовим рухом на 90 градусів, діагональним та поворотним рульовим керуванням однією кнопкою. Така конструкція з нульовим радіусом повороту дозволяє 100-тонному обладнанню легко переміщатися у вузьких проходах. Це значно покращує використання простору на будівельному майданчику.
• Багатоосьова гідравлічна підвіска для зменшення тиску на ґрунт: Для м’яких ґрунтів у дощову пору року шасі використовує багатоосьову технологію гідравлічного вирівнювання підвіски. Шістнадцять надміцних шин розподілені по чотирьох групах візків. Гідравлічні циліндри компенсують коливання висоти під час руху. Це забезпечує рівномірне навантаження на колеса та запобігає осіданню ґрунту та скрученню шасі.
• Високоточний синхронний підйом та захист від коливань: Підйом вантажів вагою 150 тонн забезпечує надзвичайно низьку відмовостійкість. Система лебідки використовує пропорційні клапани із замкнутим циклом. Точки підйому з обох боків забезпечують синхронний рух з точністю до міліметра. Високожорсткий портал та алгоритми запобігання розгойдуванню мінімізують рух балки під час руху та аварійних зупинок. Це забезпечує точне та безпечне позиціонування балки.
• Індивідуальний захист для тропічного клімату: У тропічному кліматі дощових лісів шафи керування використовують двошарові ущільнення IP55 з промисловими осушувальними нагрівачами. У гідравлічній системі використовуються потужні радіатори. Сталеві конструкції покриті антикорозійною фарбою морського класу. Це забезпечує безперервну роботу при температурі вище 35°C за високої вологості та сольового туману.

Відгуки клієнтів та переваги проекту

Після прибуття до Індонезії та завершення налагодження, портовий перевізник швидко розпочав інтенсивне будівництво. Протягом минулого року цей 160-тонний портовий перевізник підтримував надзвичайно високий рівень відвідуваності.

Згідно з відгуком менеджера з обладнання клієнта:

“Раніше використання козлових кранів означало, що прокладання та регулювання колій вимагало багато праці та часу. Після впровадження вашого портального крана на гумових шинах ефективність зберігання та підйому балок зросла щонайменше на 401 т/3 тонни. Він працює плавно та дуже довговічний. Він пережив сезон дощів, а електричні та ходові системи працювали стабільно. Його чудове поворотне керування заощадило нам значний бюджет на цивільне будівництво, спрямований на розширення об'єкта”.”

Згідно з фактичними даними застосування, цей перевізник-перевантажувач щодня перевозить від 10 до 12 важких коробчастих балок. Його рівень простоїв значно нижчий за середній показник по галузі. Ефективні вантажно-розвантажувальні операції забезпечують стабільне постачання “боєприпасів” для наступної мостобудівної машини. Це надійно гарантує дотримання графіка всього індонезійського автомагістрального проекту.

Анні Чжан

Спеціаліст з експорту кранів та важкого обладнання

Маючи понад 10 років досвіду в галузі експорту кранів за кордон, я допоміг понад 10 000 клієнтів з їхніми передпродажними питаннями та занепокоєннями. Якщо у вас є будь-які пов'язані потреби, будь ласка, звертайтеся до мене!

[email protected] WhatsApp

Поділитися цією статтею