160-тонный козловой кран для перемещения сборных балок мостов в Индонезии

В современном мостостроении перемещение и сборка сборных балок являются первоочередной задачей проекта. Эти сборные детали часто весят более 100 тонн и имеют огромные размеры. Кроме того, строительные площадки, такие как склады балок, часто имеют ограниченное пространство. Это предъявляет чрезвычайно жесткие требования к мобильности, устойчивости и безопасности погрузочно-разгрузочного оборудования. Традиционные железнодорожные краны обладают большой грузоподъемностью, но ограничены стальными рельсами. Им трудно менять местоположение, и они несут высокие затраты на инфраструктуру. Для решения этих проблем в строительстве стандартом для крупных проектов становятся колесные козловые краны. Сегодня мы подробно рассмотрим наш реальный случай на крупном проекте платной дороги в Индонезии. Мы исследуем, как 160-тонный козловой кран решает проблемы погрузки балок в сложных условиях строительной площадки.

Предыстория проекта и проблемы на месте его реализации.

Этот проект реализуется на острове Ява в Индонезии. Это ключевой транспортный узел, связывающий основные экономические зоны региона. Вся линия включает в себя множество участков виадуков. Для его реализации требуется предварительное изготовление и перемещение тысяч железобетонных балок коробчатого сечения. Эти балки имеют длину около 30 метров и весят от 140 до 150 тонн. Заказчиком является ведущий местный подрядчик по инфраструктурным проектам в Индонезии. В ходе первых технических переговоров они четко обозначили несколько ключевых проблемных моментов на объекте:

• Ограничения по площади участка: Площадка для складирования сборных балок имеет ограниченную площадь. Проходы в складских помещениях узкие. Для работы погрузчика необходимы хорошие навыки управления и перемещения. Это позволяет точно позиционировать балки между плотными рядами.
• Слабая несущая способность фундамента: В Индонезии выпадает обильное количество осадков. В некоторых местах хранения балок фундаменты мягкие. Если давление грунта на козлового погрузчика слишком велико, это приводит к проседанию грунта. Это повреждает площадку и увеличивает риск опрокидывания.
• Высокочастотная непрерывная работа: Графики монтажа моста очень сжатые. Перегрузочная платформа должна обеспечивать непрерывную, высокоинтенсивную работу и стабильность. Коэффициент отказоустойчивости крайне низок.
• Адаптивность к тропическому климату: На этом участке преобладает типичный для тропических лесов климат. Он характеризуется высокой температурой, высокой влажностью и внезапными ливнями. Это создает серьезные испытания для электротехнической гидроизоляции и гидравлического теплоотвода.

Технические параметры сердечника 160-тонного погрузчика с перехватывающей конструкцией

С учетом реальных условий заказчика наша техническая команда разработала индивидуальное решение — 160-тонный колесный козловой погрузчик. Ниже приведены основные технические параметры этого козлового погрузчика. Все показатели были проверены с помощью строгих механических расчетов и моделирования на месте:

Целевые решения и преимущества оборудования

Площадка в Индонезии имеет ограниченное пространство, характеризуется высокой температурой и дождями. Этот 160-тонный козловой кран прошел ряд целенаправленных системных оптимизаций:

• Гибкое рулевое управление для решения проблем, связанных с тупиковыми участками на строительной площадке: Она оснащена многорежимной независимой гидравлической системой рулевого управления. Водитель переключается между продольным прямым, крабовым, диагональным и поворотным рулевым управлением одной кнопкой. Такая конструкция с нулевым радиусом поворота позволяет легко перемещать 100-тонную технику в узких проходах. Это значительно повышает эффективность использования пространства на строительной площадке.
• Многоосевая гидравлическая подвеска для снижения давления на грунт: Для мягких грунтов в сезон дождей в шасси используется технология выравнивания подвески с помощью гидравлических амортизаторов на нескольких осях. Шестнадцать усиленных шин распределены по четырем группам тележек. Гидравлические цилиндры компенсируют перепады высоты во время движения. Это обеспечивает равномерную нагрузку на колеса и предотвращает проседание грунта и скручивание шасси.
• Высокоточная синхронная система подъема и предотвращения раскачивания: Подъем грузов весом до 150 тонн требует крайне низкой отказоустойчивости. В лебедочной системе используются пропорциональные клапаны с замкнутым контуром. Точки подъема с обеих сторон обеспечивают синхронное перемещение с точностью до миллиметра. Высокопрочная портальная конструкция и алгоритмы предотвращения раскачивания минимизируют перемещение балки во время движения и аварийных остановок. Это обеспечивает точное и безопасное позиционирование балки.
• Индивидуальная защита для тропического климата: В условиях тропических лесов в шкафах управления используются двухслойные уплотнения класса IP55 с промышленными осушителями воздуха. Гидравлическая система использует мощные радиаторы. Стальные конструкции покрыты антикоррозионной краской морского класса. Это обеспечивает непрерывную работу при температуре выше 35°C в условиях высокой влажности и воздействия солевого тумана.

Отзывы клиентов и преимущества проекта

После прибытия в Индонезию и завершения отладки, погрузчик быстро приступил к интенсивному строительству. В течение последнего года этот 160-тонный погрузчик демонстрировал чрезвычайно высокий уровень готовности к работе.

Согласно отзыву менеджера по оборудованию клиента:

“Ранее использование козловых кранов означало, что укладка и регулировка рельсов требовали много труда и времени. После внедрения вашего колесного козлового крана эффективность хранения и подъема балок увеличилась как минимум на 401 тонну. Он работает плавно и очень долговечен. Он пережил сезон дождей, а электрические и транспортные системы работали стабильно. Его превосходное поворотное управление позволило нам сэкономить значительные средства из бюджета на строительные работы по расширению площадки”.”

Согласно данным фактического применения, этот козловой погрузчик ежедневно перемещает от 10 до 12 тяжелых коробчатых балок. Показатель простоев значительно ниже среднего по отрасли. Эффективные погрузочно-разгрузочные работы обеспечивают бесперебойную подачу “боеприпасов” для двигавшейся вперед мостостроительной техники. Это в значительной степени гарантирует соблюдение сроков всего проекта строительства автомагистрали в Индонезии.

Анни Чжан

Специалист по экспорту кранов и тяжелой техники.

Обладая более чем 10-летним опытом работы в сфере экспорта кранового оборудования за рубеж, я помог более чем 10 000 клиентам с их вопросами и проблемами, возникающими перед покупкой. Если у вас возникнут какие-либо вопросы по этой теме, пожалуйста, свяжитесь со мной!

[email protected] WhatsApp

Поделитесь этой статьей