Transportador de viga articulada
Um sistema de transporte ágil, do tipo bipartido, que utiliza a viga pré-fabricada como chassi de conexão, perfeitamente projetado para navegar em curvas acentuadas e estradas estreitas de montanha.
Entrega global rápida · Suporte técnico 24 horas por dia, 7 dias por semana · Certificações CE e ISO
O que é um transportador de viga articulada?
Um transportador de vigas articulado é um veículo industrial multieixos altamente manobrável, projetado para a logística complexa de pontes. Empresas de transporte pesado utilizam esse maquinário especializado, que possui uma articulação hidráulica central, para navegar em curvas acentuadas e transportar vigas de concreto maciças com segurança por estradas de acesso restritas em áreas montanhosas.
Visão geral do equipamento
Um transportador de vigas articulado supera curvas fechadas extremas em canteiros de obras de pontes em montanhas com facilidade. Engenheiros configuram este transportador de vigas pré-moldadas articulado para navegar com segurança em estradas de acesso temporárias altamente restritivas. A articulação hidráulica da direção conecta perfeitamente o pesado trator dianteiro e os módulos do reboque traseiro. Este transportador de vigas de concreto articulado negocia curvas acentuadas em montanhas sem danificar completamente as frágeis estruturas da carga. Operadores transportam diariamente segmentos de ponte maciços de 40 metros com sucesso, utilizando o reboque direcionável para segmentos de ponte. Você alcança eficiência logística contínua por meio da coordenação dinâmica da direção multieixos em terrenos acidentados. Nosso veículo flexível para vigas pesadas acelera drasticamente os complexos cronogramas de montagem de viadutos em ambientes geográficos desafiadores.
Especificações técnicas
| Parâmetro | Especificação de Engenharia |
|---|---|
| Capacidade de carga útil nominal | 80t – 200t |
| Comprimento da viga aplicável | 20m – 45m (Via viga central telescópica) |
| Ângulo máximo de articulação | ± 45° (Entre os módulos do trator e do reboque) |
| Raio de viragem mínimo | ≤ 18 m (Raio interno dependendo do comprimento da carga útil) |
| Gradiente Longitudinal Máximo | Até 5% (sob carga máxima) |
| Curso de elevação por suspensão | ± 300 mm |
| Velocidade de deslocamento (carga máxima) | 0 – 8 km/h |
| Geometria de direção | Direção Ackermann eletrônica nas quatro rodas |
| Geração de energia primária | Motor a diesel de alto torque Cummins/Weichai |
| Arquitetura de Frenagem | Retardador hidrostático mais freios a tambor pneumáticos de circuito duplo |
Cenários de aplicação
Construção de viaduto na montanha
Empreiteiros manobram com segurança e eficiência segmentos maciços de concreto por estradas de acesso estreitas e sinuosas nas montanhas.
Vias expressas elevadas urbanas
Equipes de logística transportam vigas pesadas através de cruzamentos urbanos extremamente congestionados, realizando curvas com raios de giro muito fechados.
Por que os engenheiros escolhem este equipamento?
Perguntas frequentes
De que forma a articulação central melhora a capacidade de manobra em curvas fechadas nas montanhas?
Qual é a inclinação longitudinal máxima que o acionamento hidrostático pode vencer com carga máxima?
Como os operadores ajustam o chassi de transporte para diferentes comprimentos de viga?
Que mecanismos de suspensão protegem vigas de concreto frágeis em terrenos acidentados?
Como o sistema de direção eletrônica evita o desgaste excessivo dos pneus em curvas acentuadas?
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