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CE
ISO 9001
SGS
Garantie structurelle de 10 ans
Transporteur de poutre articulée
Un système de transport agile et modulaire utilisant la poutre préfabriquée comme châssis de liaison, parfaitement conçu pour négocier les virages serrés et les routes de montagne étroites.
60t - 200t
Capacité
≤ 15 m
Rayon de braquage
Bogie arrière
Pilotage
20 m - 50 m
Longueur du faisceau
Livraison rapide dans le monde entier · Assistance technique 24h/24 et 7j/7 · Certifications CE et ISO
Qu'est-ce qu'un transporteur de faisceau articulé ?
Un transporteur de poutres articulé est un véhicule industriel multi-essieux très maniable, conçu pour la logistique complexe des ponts. Les entreprises de transport lourd utilisent ces engins spécialisés, dotés d'une charnière hydraulique centrale, pour négocier des virages en épingle à cheveux extrêmes et transporter en toute sécurité d'énormes poutres en béton sur des routes d'accès montagneuses étroites.
Aperçu de l'équipement
Un transporteur de poutres articulé négocie sans effort les virages en épingle à cheveux les plus extrêmes sur les chantiers de construction de ponts en montagne. Les ingénieurs configurent ce transporteur de poutres préfabriquées articulé pour qu'il puisse circuler en toute sécurité sur des routes d'accès temporaires très étroites. La charnière de direction hydraulique relie harmonieusement le tracteur avant et la remorque arrière. Ce transporteur de poutres en béton articulé négocie les virages serrés des montagnes sans endommager complètement les structures fragiles de sa charge utile. Les opérateurs transportent quotidiennement avec succès d'imposants segments de pont de 40 mètres grâce à la remorque porte-segments de pont directionnelle. Vous bénéficiez d'une efficacité logistique continue grâce à une coordination dynamique de la direction multi-essieux sur des terrains accidentés. Notre véhicule flexible pour poutres lourdes accélère considérablement les calendriers complexes de construction de viaducs dans des environnements géographiques difficiles.
Spécifications techniques
| Paramètre | Spécifications techniques |
|---|---|
| Capacité de charge utile nominale | 80t – 200t |
| Longueur de poutre applicable | 20 m – 45 m (par faisceau central télescopique) |
| Angle d'articulation maximal | ± 45° (Entre les modules du tracteur et de la remorque) |
| Rayon de braquage minimal | ≤ 18 m (Rayon intérieur dépendant de la longueur de la charge utile) |
| Gradient longitudinal maximal | Jusqu'à 5% (à pleine charge) |
| Course de levage en suspension | ± 300 mm |
| Vitesse de déplacement (pleine charge) | 0 – 8 km/h |
| Géométrie de direction | Direction Ackermann électronique intégrale |
| Production d'électricité primaire | Moteur diesel Cummins / Weichai à couple élevé |
| Architecture de freinage | Ralentisseur hydrostatique et freins à tambour pneumatiques à double circuit |
Scénarios d'application
Construction du viaduc de montagne
Les entrepreneurs manœuvrent efficacement et en toute sécurité d'énormes segments de béton sur des routes d'accès étroites et sinueuses en montagne.
Autoroutes urbaines surélevées
Les équipes logistiques transportent de lourdes poutres à travers des intersections urbaines très encombrées, en effectuant des virages extrêmement serrés.
Pourquoi les ingénieurs choisissent cet équipement
Fonctionnalité
Avantage de l'ingénierie
Charnière articulée robuste
Le mécanisme de pivot hydraulique central permet des angles de braquage extrêmes lors de manœuvres de navigation sur routes de montagne sinueuses.
Direction multi-essieux synchronisée
Des contrôleurs électroniques intelligents coordonnent simultanément tous les essieux indépendants. Cela évite le frottement dangereux des pneus dans les virages serrés.
Suspension hydraulique dynamique
Des vérins hydrauliques actifs répartissent uniformément le poids important de la charge utile sur les routes d'accès accidentées des chantiers.
Régulation proportionnelle de la vitesse
La transmission hydrostatique en boucle fermée assure une accélération en descente abrupte en toute sécurité. Les opérateurs conservent un contrôle absolu et permanent des charges élevées.
Adaptabilité du châssis télescopique
Les techniciens étendent manuellement la lourde structure en acier pour correspondre aux dimensions spécifiques des poutres en béton de 30 ou 40 mètres.
Redondance de freinage à sécurité intégrée
Les freins pneumatiques à double circuit immobilisent instantanément le transporteur à poutre articulée lorsque les opérateurs relâchent la pédale d'entraînement principale.
Foire aux questions
Comment l'articulation centrale améliore-t-elle la maniabilité dans les virages en épingle à cheveux en montagne ?
La charnière hydraulique renforcée courbe considérablement le châssis du véhicule. Cette action réduit significativement le rayon de braquage, permettant ainsi à l'engin de négocier des virages en épingle à cheveux serrés que les remorques rigides ne peuvent pas franchir.
Quel gradient longitudinal maximal la transmission hydrostatique peut-elle franchir à pleine charge ?
De puissants moteurs diesel entraînent directement des moteurs hydrauliques de roue indépendants. Cette configuration à couple élevé et constant permet au transporteur de gravir en douceur les rampes d'accès longitudinales abruptes 8% sans perte d'adhérence essentielle des pneumatiques.
Comment les opérateurs ajustent-ils le châssis de transport en fonction de la longueur des poutres ?
Les ingénieurs intègrent une poutre télescopique en acier haute résistance reliant les modules avant et arrière. Les techniciens retirent les goupilles de verrouillage mécaniques et étendent le châssis longitudinalement afin de fixer parfaitement les poutres du pont, d'une longueur de 20 à 45 mètres.
Quels mécanismes de suspension protègent les poutres en béton fragiles sur les terrains accidentés ?
Des vérins de suspension hydrauliques actifs assurent une course de compensation verticale continue de 300 mm. Ce système absorbe instantanément les chocs mécaniques importants, empêchant ainsi l'accumulation de contraintes de torsion destructrices au sein de la fragile structure en béton préfabriqué.
Comment le système de direction électronique prévient-il l'usure excessive des pneus lors des virages serrés ?
L'automate programmable central calcule les angles de braquage précis de chaque essieu indépendant selon les principes de la géométrie d'Ackermann. Cette synchronisation électronique élimine le frottement dangereux des roues, prolongeant considérablement la durée de vie des pneumatiques lourds, coûteux.
Quel est le délai de livraison habituel ?
Le délai de livraison standard est de 30 à 45 jours, selon la configuration et le planning de production en cours. Nous vous communiquons une date de livraison ferme avec chaque devis.
Fournissez-vous une assistance à l'installation et à la mise en service ?
Oui. Notre équipe d'ingénieurs peut se déplacer sur votre site pour superviser l'installation, former votre personnel et mettre en service l'équipement. Une assistance vidéo à distance est également disponible.
Quelle garantie offrez-vous ?
Tous nos équipements de structure sont couverts par une garantie structurelle de 10 ans et une garantie complète de 2 ans contre les défauts de fabrication. Des extensions de garantie sont disponibles.
Quels sont les modes de livraison disponibles ?
Nous expédions dans le monde entier par conteneur (FCL/LCL), sur plate-forme pour les composants hors gabarit ou par roulier pour les équipements automoteurs. Les conditions FOB, CIF et DAP sont disponibles.
Proposez-vous des solutions d'ingénierie sur mesure ?
Absolument. Notre équipe d'ingénieurs travaille à partir des spécifications de votre projet afin de personnaliser la longueur de la portée, la capacité de levage et les systèmes de contrôle pour répondre précisément à vos exigences en matière de construction de ponts.
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