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CE
ISO 9001
SGS
Garantía estructural de 10 años
Transportador de haz articulado
Un sistema de transporte ágil y modular que utiliza la viga prefabricada como chasis de conexión, diseñado a la perfección para sortear curvas pronunciadas y carreteras de montaña estrechas.
60t - 200t
Capacidad
≤ 15 m
Radio de giro
Bogie trasero
Gobierno
20m - 50m
Longitud del haz
Entrega global rápida · Soporte técnico 24/7 · Certificaciones CE e ISO
¿Qué es un transportador de haz articulado?
Un transportador de vigas articuladas es un vehículo industrial multieje de gran maniobrabilidad diseñado para la logística compleja de puentes. Las empresas de transporte pesado utilizan esta maquinaria especializada, que cuenta con una bisagra hidráulica central, para sortear curvas muy cerradas y transportar enormes vigas de hormigón de forma segura a través de carreteras de montaña de difícil acceso.
Descripción general del equipo
Un transportador de vigas articulado supera sin esfuerzo las curvas cerradas más pronunciadas en las exigentes obras de construcción de puentes de montaña. Los ingenieros configuran este transportador articulado de vigas prefabricadas para circular con seguridad por carreteras de acceso temporales muy restrictivas. La bisagra de dirección hidráulica conecta a la perfección el tractor delantero y el remolque trasero. Este transportador de vigas de hormigón articulado sortea las pronunciadas curvas de montaña sin dañar las frágiles estructuras de la carga. Los operarios transportan diariamente segmentos de puentes de hasta 40 metros con éxito gracias al remolque direccional. Se logra una eficiencia logística continua mediante la coordinación dinámica de la dirección multieje en terrenos accidentados. Nuestro vehículo flexible para vigas pesadas acelera drásticamente los complejos cronogramas de montaje de viaductos en entornos geográficos difíciles.
Especificaciones técnicas
| Parámetro | Especificación de ingeniería |
|---|---|
| Capacidad de carga útil nominal | 80t – 200t |
| Longitud de viga aplicable | 20 m – 45 m (Mediante haz central telescópico) |
| Ángulo de articulación máximo | ± 45° (Entre los módulos del tractor y del remolque) |
| Radio de giro mínimo | ≤ 18 m (Radio interior que depende de la longitud de la carga útil) |
| Gradiente longitudinal máximo | Hasta 5% (a plena carga) |
| Carrera de elevación de la suspensión | ± 300 mm |
| Velocidad de desplazamiento (carga completa) | 0 – 8 km/h |
| Geometría de la dirección | Dirección Ackermann electrónica en las cuatro ruedas |
| Generación de energía primaria | Motor diésel de alto par Cummins/Weichai |
| Arquitectura de frenado | Retardador hidrostático más frenos de tambor neumáticos de doble circuito. |
Escenarios de aplicación
Construcción de viaductos de montaña
Los contratistas maniobran con seguridad y eficacia los enormes segmentos de hormigón a través de las estrechas y sinuosas carreteras de acceso a la montaña.
Autopistas elevadas urbanas
Los equipos de logística transportan vigas pesadas a través de intersecciones urbanas muy congestionadas, realizando giros con radios de curva extremadamente cerrados.
Por qué los ingenieros eligen este equipo
Característica
Beneficio de ingeniería
Bisagra articulada de alta resistencia
El mecanismo de pivote hidráulico central permite ángulos de dirección extremos durante las maniobras de navegación en carreteras de montaña con curvas cerradas.
Dirección multieje sincronizada
Los controladores electrónicos inteligentes coordinan simultáneamente todos los bogies de las ruedas de forma independiente. Esto evita el peligroso desgaste de los neumáticos en curvas pronunciadas.
Suspensión hidráulica dinámica
Los cilindros hidráulicos activos distribuyen uniformemente el peso de la enorme carga útil a través de los caminos de acceso irregulares de la obra.
Control de velocidad proporcional
El sistema de transmisión hidrostática de circuito cerrado gestiona la aceleración en pendientes pronunciadas de forma segura. Los operadores mantienen un control absoluto de la carga pesada en todo momento.
Adaptabilidad del chasis telescópico
Los técnicos extienden manualmente la pesada estructura de acero para adaptarla a las dimensiones específicas de las vigas de hormigón de 30 o 40 metros.
Redundancia de frenado a prueba de fallos
Los frenos neumáticos de doble circuito aseguran el transportador de vigas articuladas instantáneamente cuando los operadores sueltan el pedal de accionamiento principal.
Preguntas frecuentes
¿Cómo mejora la articulación central la maniobrabilidad en las curvas cerradas de montaña?
La robusta bisagra hidráulica flexiona drásticamente el chasis del vehículo. Esta acción reduce significativamente el radio de giro, lo que permite a la máquina sortear curvas cerradas que los remolques rígidos no pueden superar.
¿Cuál es la pendiente longitudinal máxima que puede superar el accionamiento hidrostático a plena carga?
Potentes motores diésel accionan directamente motores hidráulicos independientes en las ruedas. Esta configuración de alto par continuo permite que el transportador ascienda con suavidad por las empinadas rampas de acceso longitudinales 8% sin perder la tracción esencial de los neumáticos.
¿Cómo ajustan los operarios el chasis de transporte para diferentes longitudes de viga?
Los ingenieros integran una viga telescópica de acero de alta resistencia que conecta los módulos delantero y trasero. Los técnicos extraen los pasadores de bloqueo mecánicos y extienden el chasis longitudinalmente para asegurar perfectamente las vigas del puente, que miden entre 20 y 45 metros.
¿Qué mecanismos de suspensión protegen las frágiles vigas de hormigón en terrenos accidentados?
Los cilindros de suspensión hidráulica activa proporcionan una compensación vertical continua de 300 mm. Este sistema absorbe instantáneamente los fuertes impactos mecánicos, evitando la acumulación destructiva de tensiones torsionales en la frágil estructura de hormigón prefabricado.
¿Cómo evita el sistema de dirección electrónica el desgaste excesivo de los neumáticos durante las curvas cerradas?
El PLC central calcula los ángulos de dirección exactos para cada eje independiente utilizando los principios de la geometría de Ackermann. Esta sincronización electrónica elimina el peligroso arrastre de las ruedas, lo que prolonga drásticamente la vida útil de los costosos neumáticos de servicio pesado.
¿Cuál es el plazo de entrega habitual?
El plazo de entrega estándar es de 30 a 45 días, dependiendo de la configuración y del programa de producción vigente. Proporcionamos una fecha de entrega definitiva con cada presupuesto.
¿Ofrecen asistencia para la instalación y puesta en marcha?
Sí. Nuestro equipo de ingeniería puede desplazarse a su proyecto para supervisar la instalación, capacitar a su personal y poner en marcha el equipo. También ofrecemos asistencia remota por video.
¿Qué garantía ofrecen?
Todos nuestros equipos estructurales cuentan con una garantía estructural de 10 años y una garantía integral de 2 años que cubre defectos de fabricación. Hay opciones de garantía extendida disponibles.
¿Qué métodos de envío están disponibles?
Realizamos envíos a todo el mundo mediante contenedores (FCL/LCL), plataformas para componentes de gran tamaño o buques RO-RO para equipos autopropulsados. Disponemos de condiciones FOB, CIF y DAP.
¿Ofrecen soluciones de ingeniería a medida?
Por supuesto. Nuestro equipo de ingeniería trabaja con las especificaciones de su proyecto para personalizar la longitud del tramo, la capacidad de elevación y los sistemas de control, de modo que se ajusten a sus requisitos exactos de construcción de puentes.
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