Портал двойного назначения «дорога-рельс»

СЕ ISO 9001 SGS 10-летняя гарантия на конструкцию

Портал двойного назначения «дорога-рельс»

Высокоэффективное пусковое оборудование, обеспечивающее плавный переход между режимами строительства автомобильных и железнодорожных мостов.

100т - 200т Емкость

Автомобильно-железнодорожная пересадка Режим

До 5% Оцениваемость

≥ 200 м Радиус кривой

Запросить ценовое предложение WhatsApp

Быстрая доставка по всему миру · Круглосуточная техническая поддержка · Сертификаты CE и ISO

Что такое эстакада двойного назначения для автомобильных и железнодорожных перевозок?

Портальный кран двойного назначения, предназначенный для перемещения по дорогам и рельсам, представляет собой универсальную промышленную подъемную машину, способную передвигаться как на пневматических шинах, так и на стальных железнодорожных колесах. Подрядчики, занимающиеся инфраструктурными проектами, используют эту гибридную технику для беспрепятственной транспортировки и установки тяжелых сборных железобетонных элементов через пересекающиеся сети автомобильных и железных дорог.

Обзор оборудования

Двухрежимный козловой кран для автомобильных и железнодорожных перевозок совершает революцию в сложной транспортной логистике на различных инфраструктурных проектах. Инженеры безупречно развертывают это бимодальное подъемное оборудование, использующее рельсы и шины, в сложных переходных условиях. Операторы плавно управляют козловым краном для автомобильных и железнодорожных перевозок между бетонными автомагистралями и стальными железнодорожными путями. Наш двухрежимный козловой кран быстро меняет конфигурацию движения благодаря автоматизированным гидравлическим системам подвески. Вы обеспечиваете исключительную непрерывность проекта, используя этот универсальный балочный подъемник для железных дорог и автомагистралей. Гибридная система козлового крана полностью исключает необходимость в дорогостоящих дополнительных перегрузочных кранах. Строительные бригады значительно сокращают затраты на мобилизацию тяжелой техники благодаря этой инновационной подъемной технологии.

Технические характеристики

Параметр	Технические характеристики
Номинальная грузоподъемность	100 т – 200 т
Применимый пролет	15–35 м (возможно изменение ширины для автомобильных/железнодорожных дорог)
Архитектура приводной системы	Дизельный генератор/источник питания
Система управления	Беспроводной пульт дистанционного управления/кабина

Сценарии применения

Укладка рельсов метрополитена

Подрядчики беспрепятственно доставляют бетонные секции железнодорожных путей с уровня улицы непосредственно в подземные железнодорожные тоннели.

Расширение мостового настила

Операторы перемещают тяжелые стальные балки по действующим автомагистралям, а затем переносят их на существующие железнодорожные мостовые конструкции.

Аварийный ремонт инфраструктуры

Ремонтные бригады перегоняют технику по дорогам общего пользования, чтобы быстро добраться до поврежденных участков железной дороги и заменить рельсы.

Почему инженеры выбирают это оборудование

Быстрое переключение режимов

Гидравлические механизмы позволяют переключать гибридную систему передвижных порталов между режимами движения на колесах и рельсах за считанные минуты. Операторы без труда поддерживают непрерывный рабочий процесс.

Выравнивание активной нагрузки

Двухрежимное гусеничное и колесное подъемное оборудование равномерно распределяет вес тяжелых бетонных балок по всем осям. Это предотвращает повреждение конструкции.

Независимые приводные системы

Инженеры интегрировали отдельные гидростатические приводы как для пневматических шин, так и для стальных железнодорожных колес. Это обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой на всем протяжении пути.

Всенаправленное рулевое управление с помощью колес

Козловой кран для автомобильных и железнодорожных дорог точно выполняет сложные маневры крабового управления в ограниченных зонах дорожного строительства.

Точное выравнивание рельсов

Автоматизированные лазерные направляющие обеспечивают идеальное выравнивание стальных колес с фланцами относительно существующей железнодорожной инфраструктуры. Операторы могут безопасно осуществлять движение по рельсам.

Синхронизированная технология подъема

Двухрежимный козловой кран обеспечивает безопасный подъем массивных сегментов моста с помощью точно синхронизированных гидравлических лебедок.

Часто задаваемые вопросы

Как происходит переход от пневматических шин к стальным рельсовым колесам в портальной конструкции?

Мощные гидравлические цилиндры вертикально втягивают резиновые подвески. Это позволяет опустить стальные колеса с фланцами непосредственно на рельсовую колею. Автоматизированный процесс безопасно завершается за несколько минут под наблюдением оператора.

Какое давление на грунт оказывают шины на стандартные асфальтовые дороги?

Многоосные конфигурации эффективно распределяют максимальную полезную нагрузку. Система поддерживает давление на грунт ниже стандартных пределов для автомобильных дорог, предотвращая серьезные повреждения существующих асфальтовых и бетонных покрытий во время движения по дороге.

Поддерживает ли режим движения по рельсам переменную ширину колеи?

Инженеры адаптируют тележки с фланцевыми колесами под конкретные региональные ширины колеи. Система беспрепятственно движется по стандартной ширине пути, сохраняя при этом строгие допуски по выравниванию при полной нагрузке.

Как независимые системы привода справляются с переходными градиентами?

Гидростатические двигатели с замкнутым контуром напрямую приводят в движение колесные группы. Программное обеспечение для контроля тяги с противобуксовочной системой автоматически регулирует распределение мощности, позволяя технике преодолевать переходные уклоны 5% между уровнями дороги и железной дороги.

Какие ограничения безопасности защищают операторов во время высокоскоростных железнодорожных перевозок?

Сеть ПЛК непрерывно контролирует динамическую устойчивость нагрузки. Встроенные отказоустойчивые гидравлические тормоза автоматически срабатывают, если скорость движения превышает запрограммированные пороговые значения или датчики обнаруживают пробуксовку колес на мокрой дороге.

Каков типичный срок доставки?

Стандартный срок выполнения заказа составляет 30-45 дней в зависимости от конфигурации и текущего производственного графика. Точную дату доставки мы указываем в каждом коммерческом предложении.

Вы предоставляете услуги по установке и вводу в эксплуатацию?

Да. Наша инженерная команда может выехать на ваш объект для контроля установки, проведения обучения вашей бригады и ввода оборудования в эксплуатацию. Также доступна удаленная видеоподдержка.

Какую гарантию вы предоставляете?

На все наше строительное оборудование предоставляется 10-летняя гарантия на конструкцию и 2-летняя комплексная гарантия, покрывающая производственные дефекты. Доступны варианты расширенной гарантии.

Какие способы доставки доступны?

Мы осуществляем доставку по всему миру контейнерами (FCL/LCL), платформами для негабаритных компонентов или RO-RO для самоходной техники. Доступны условия FOB, CIF и DAP.

Вы предлагаете индивидуальные инженерные решения?

Безусловно. Наша инженерная команда работает в соответствии с техническими условиями вашего проекта, чтобы адаптировать длину пролета, грузоподъемность и системы управления в точном соответствии с вашими требованиями к строительству моста.

Не нашли ответ? Свяжитесь с нашими инженерами →