EN_EUA 
Espanhol 
Русский 
Árabe 
Português do Brasil 
Francês 
Bahasa Indonesia 
Turco 
Tiếng Việt 
Bahasa Melayu 
Ucraniana 
CE
ISO 9001
SGS
Garantia estrutural de 10 anos
Pórtico de dupla utilização rodoviária e ferroviária
Equipamento de lançamento altamente versátil, capaz de realizar a transição perfeita entre os modos de construção de pontes rodoviárias e ferroviárias.
100t - 200t
Capacidade
Comutador Rodoviário e Ferroviário
Modo
Até 5%
Capacidade de classificação
≥ 200m
Raio da curva
Entrega global rápida · Suporte técnico 24 horas por dia, 7 dias por semana · Certificações CE e ISO
O que é um pórtico de dupla utilização rodoviária e ferroviária?
Um pórtico de dupla utilização, rodoviário e ferroviário, funciona como uma máquina de elevação industrial altamente versátil, capaz de se deslocar tanto sobre pneus quanto sobre rodas ferroviárias de aço. Empreiteiras de infraestrutura utilizam essa máquina híbrida para transportar e instalar elementos pré-fabricados de concreto pesado de forma integrada em interseções de rodovias e ferrovias.
Visão geral do equipamento
Um pórtico de dupla utilização rodoviária e ferroviária revoluciona a logística de transporte complexa em diversos projetos de infraestrutura. Engenheiros implantam este equipamento de elevação bimodal sobre esteiras e pneus em ambientes de transição desafiadores com perfeição. Os operadores conduzem o guindaste pórtico rodoviário e ferroviário suavemente entre rodovias de concreto e trilhos de aço. Nosso pórtico de dupla mobilidade alterna rapidamente entre configurações de mobilidade por meio de sistemas automatizados de suspensão hidráulica. Você alcança uma continuidade excepcional do projeto usando este versátil elevador de vigas para rodovias e ferrovias. O sistema de pórtico de mobilidade híbrida elimina completamente a necessidade de guindastes de transferência secundários dispendiosos. As equipes de construção reduzem significativamente os custos de mobilização de equipamentos pesados com esta tecnologia de elevação inovadora.
Especificações técnicas
| Parâmetro | Especificação de Engenharia |
|---|---|
| Capacidade de elevação nominal | 100t – 200t |
| Faixa aplicável | 15m – 35m (Personalizável para larguras de rodovias/ferrovias) |
| Arquitetura do Sistema de Acionamento | Gerador a diesel/fonte de alimentação |
| Sistema de controle | Controle remoto sem fio/cabine |
Cenários de aplicação
Assentamento de trilhos de metrô
Empreiteiros transportam painéis de concreto para os trilhos, sem qualquer problema, do nível da rua diretamente para os túneis ferroviários subterrâneos.
Expansão do tabuleiro da ponte
Os operadores movimentam vigas de aço pesadas ao longo de rodovias em funcionamento antes de transferi-las para estruturas de pontes ferroviárias já existentes.
Reparo emergencial de infraestrutura
As equipes de manutenção dirigem as máquinas por vias públicas para chegar rapidamente aos trechos ferroviários danificados e substituir os trilhos.
Por que os engenheiros escolhem este equipamento?
Recurso
Benefício da Engenharia
Troca rápida de modo
Mecanismos hidráulicos permitem a transição do sistema de pórtico de mobilidade híbrida entre os modos de rodagem sobre pneus e sobre trilhos em minutos. Os operadores mantêm o fluxo de trabalho contínuo sem esforço.
Equalização ativa de carga
O equipamento de elevação bimodal, com esteiras e pneus, distribui uniformemente o peso das vigas de concreto por todos os eixos. Isso evita danos estruturais.
Sistemas de acionamento independentes
Os engenheiros integram acionamentos hidrostáticos independentes tanto para pneus pneumáticos quanto para rodas ferroviárias de aço. Isso garante tração ideal em todos os pontos, de forma contínua.
Direção omnidirecional dos pneus
O guindaste pórtico rodoviário e ferroviário executa manobras de direção em zigue-zague precisas em zonas de construção de rodovias com espaço limitado.
Alinhamento de precisão da esteira
Guias a laser automatizadas alinham perfeitamente as rodas flangeadas de aço com a infraestrutura ferroviária existente. Os operadores acionam o tráfego ferroviário com segurança.
Tecnologia de içamento sincronizado
O pórtico de elevação de modo duplo levanta segmentos maciços de pontes com segurança por meio de guinchos hidráulicos precisamente sincronizados.
Perguntas frequentes
Como é feita a transição do pórtico entre pneus pneumáticos e rodas de trilho de aço?
Cilindros hidráulicos de alta capacidade retraem verticalmente as suspensões dos pneus de borracha. Isso abaixa as rodas de aço flangeadas diretamente sobre a bitola do trilho. O processo automatizado é concluído com segurança em poucos minutos, sob a supervisão do operador.
Qual a pressão exercida pelos pneus sobre o solo em estradas asfaltadas comuns?
As configurações com múltiplos eixos distribuem a carga útil máxima de forma eficaz. O sistema mantém a pressão sobre o solo abaixo dos limites padrão das rodovias, evitando danos críticos ao asfalto e ao concreto existentes durante o tráfego.
O modo de deslocamento sobre trilhos suporta bitolas ferroviárias variáveis?
Os engenheiros personalizam os truques com rodas flangeadas para se adequarem às bitolas ferroviárias regionais específicas. O sistema percorre bitolas padrão sem problemas, mantendo tolerâncias de nivelamento rigorosas sob condições de carga máxima.
Como os sistemas de acionamento independente lidam com gradientes de transição?
Os motores hidrostáticos de circuito fechado acionam diretamente os grupos de rodas. O software de controle de tração antiderrapante gerencia a distribuição de potência automaticamente, permitindo que a máquina supere as inclinações de transição entre as elevações da estrada e da ferrovia, como no caso do modelo 5%.
Quais são os limites de segurança que protegem os operadores durante viagens ferroviárias de alta velocidade?
A rede PLC monitora continuamente a estabilidade da carga dinâmica. Os freios hidráulicos integrados de segurança são acionados automaticamente se a velocidade de deslocamento exceder os limites programados ou se os sensores detectarem derrapagem das rodas em pistas molhadas.
Qual é o prazo de entrega típico?
O prazo de entrega padrão é de 30 a 45 dias, dependendo da configuração e da programação de produção atual. Fornecemos uma data de entrega precisa em todos os orçamentos.
Vocês oferecem suporte para instalação e comissionamento?
Sim. Nossa equipe de engenharia pode se deslocar até o local do seu projeto para supervisionar a instalação, treinar sua equipe e colocar o equipamento em funcionamento. Suporte remoto por vídeo também está disponível.
Que garantia vocês oferecem?
Todos os nossos equipamentos estruturais vêm com garantia estrutural de 10 anos e garantia total de 2 anos contra defeitos de fabricação. Opções de garantia estendida estão disponíveis.
Quais são os métodos de envio disponíveis?
Realizamos envios para todo o mundo via contêiner (FCL/LCL), flat rack para componentes de grandes dimensões ou RO-RO para equipamentos autopropelidos. Os termos FOB, CIF e DAP estão disponíveis.
Vocês oferecem soluções de engenharia personalizadas?
Com certeza. Nossa equipe de engenharia trabalha com as especificações do seu projeto para personalizar o comprimento do vão, a capacidade de elevação e os sistemas de controle, de forma a atender aos requisitos exatos da construção da sua ponte.
Não encontrou a sua resposta? Contate nossos engenheiros →
Obtenha um orçamento em 24 horas.
Preencha o formulário abaixo e nossa equipe de engenharia responderá com um orçamento detalhado.
Equipamentos relacionados
Pórtico de lançamento de rodovia
Uma solução de montagem de pontes altamente eficiente e robusta, projetada para o lançamento seguro e rápido de vigas T e I pré-moldadas em projetos de infraestrutura rodoviária.
Ver detalhes
Pórtico de lançamento de feixe em U
Projetado especificamente com espaçadores especiais e recursos de baixa folga para a instalação precisa de vigas em U em sistemas de transporte urbano.
Ver detalhes
Sistema de andaimes móveis
Um sistema de fôrmas autoportantes projetado para pontes de concreto moldado in loco, eliminando a necessidade de andaimes no solo.
Ver detalhes
Pórtico de lançamento segmentado
Projetada para a montagem rápida e precisa in situ de segmentos de concreto pré-moldado para a construção de pontes de grande vão.
Ver detalhes
Escaneie para conversar