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CE
ISO 9001
SGS
Garantía estructural de 10 años
Transportador de vigas cajón
Un megatransportador de alta resistencia diseñado exclusivamente para el movimiento ultraestable y la alimentación precisa de enormes vigas cajón prefabricadas de 450 a 1000 toneladas en proyectos ferroviarios de alta velocidad.
450 t - 1000 t
Capacidad
64 - 128+
Llantas
Cola directa
Alimentación
Autohidráulico
Arrasamiento
Entrega global rápida · Soporte técnico 24/7 · Certificaciones CE e ISO
¿Qué es un transportador de vigas cajón?
Un transportador de vigas cajón funciona como un vehículo industrial multieje de alta resistencia diseñado para la logística ferroviaria de alta velocidad. Los contratistas de infraestructura utilizan esta maquinaria especializada para transportar vigas cajón de hormigón prefabricado de gran tamaño desde las plantas de fundición directamente a las plataformas de lanzamiento de puentes de forma segura. Garantiza una movilidad excepcional en terrenos difíciles.
Descripción general del equipo
Un transportador de vigas cajón acelera significativamente la logística de la construcción de grandes viaductos de autopista. Los ingenieros utilizan este robusto transportador de hormigón prefabricado para mover enormes segmentos de puentes. Los operarios conducen el vehículo de transporte de vigas de alta capacidad de forma segura a través del terreno accidentado de la zona de fabricación. El enorme remolque de vigas cajón sortea rampas de acceso longitudinales empinadas con tracción continua. Su equipo de logística maneja estructuras de hormigón de 900 toneladas de manera eficiente utilizando este avanzado vehículo de transporte. Fabricamos el transportador de vigas cajón prefabricadas para garantizar una estabilidad estructural absoluta y continua. Los contratistas maximizan sus tasas de producción diarias con total fiabilidad, confiando en nuestra maquinaria especializada para el transporte de puentes a nivel mundial.
Especificaciones técnicas
| Parámetro | Especificación de ingeniería |
|---|---|
| Capacidad de carga útil nominal | 450 t – 1000 t |
| Longitud de viga aplicable | 24 m, 32 m, 40 m (tramos estándar para trenes de alta velocidad) |
| Velocidad de desplazamiento (sin carga) | 0 – 12 km/h |
| Velocidad de desplazamiento (carga completa) | 0 – 5 km/h |
| Gradiente longitudinal máximo | Hasta 5% (a plena carga) |
| Configuración del eje | De 32 a 64 ejes independientes |
| Carrera de elevación de la suspensión | ± 300 mm (Compensación hidráulica activa) |
| Geometría de la dirección | Dirección hidráulica en las cuatro ruedas (principio de Ackermann) |
| Generación de energía primaria | Motores diésel de servicio pesado Cummins/Weichai duales |
| Sistema de frenado | Frenos de tambor neumáticos de doble circuito con retardador del motor |
Escenarios de aplicación
Amplias plantas de fundición
Los operarios transportan de forma eficiente las enormes vigas cajón recién curadas desde las estaciones de vertido directamente a los pedestales de almacenamiento de gran capacidad.
Viaductos ferroviarios de alta velocidad
Los equipos de logística alimentan continuamente con pesados segmentos de hormigón a las plataformas de lanzamiento situadas a lo largo de las vías elevadas en funcionamiento.
Sustitución del tablero del puente
Los operarios trasladan de forma segura las colosales estructuras prefabricadas entre las zonas de almacenamiento temporal y las zonas de colocación final de los pilares.
Por qué los ingenieros eligen este equipo
Característica
Beneficio de ingeniería
Maniobrabilidad de dirección omnidireccional
Los bogies hidráulicos independientes ejecutan movimientos transversales complejos sin problemas. Los operarios se desplazan sin esfuerzo por las estrechas zonas de fundición.
Suspensión hidráulica activa
El transportador de vigas cajón distribuye uniformemente las cargas pesadas. Esto evita hundimientos severos del terreno durante las operaciones de transporte de cargas pesadas.
Operación síncrona de múltiples vehículos
Las redes PLC inteligentes sincronizan a la perfección las unidades tractoras duales. Transporta vigas cajón de 32 metros de diámetro sin problemas.
Redundancia de frenado integrada
Los sistemas de frenado neumático de doble circuito aseguran instantáneamente el pesado transportador de hormigón prefabricado durante las paradas de emergencia en pendientes descendentes.
Control de tracción en pendientes pronunciadas
Potentes motores diésel accionan directamente las transmisiones mecánicas multieje. El transportador de vigas cajón prefabricadas sube sin problemas por rampas de acceso empinadas.
Monitoreo dinámico en tiempo real
Los sensores inalámbricos monitorizan continuamente las tensiones mecánicas estructurales. El controlador central alerta inmediatamente a los operadores en caso de sobrecargas repentinas.
Preguntas frecuentes
¿Cómo protege el sistema de suspensión las frágiles vigas cajón de hormigón de las tensiones de torsión?
Los cilindros hidráulicos activos proporcionan una compensación vertical continua de 300 mm. Este sistema absorbe instantáneamente los fuertes impactos mecánicos en terrenos irregulares y evita la acumulación destructiva de tensiones torsionales en la estructura prefabricada.
¿Qué mecanismos de control sincronizados gestionan las unidades de transporte independientes para segmentos de 32 metros?
La red PLC central se comunica mediante telemetría inalámbrica segura. Sincroniza instantáneamente el acelerador del motor, los ángulos de dirección y la presión de frenado. Esto evita por completo la torsión estructural peligrosa en las enormes vigas cajón.
¿Cómo sortean los operarios las curvas horizontales pronunciadas en las vías de acceso temporales para obras?
Todos los bogies de ruedas independientes incorporan cilindros de dirección hidráulica de alta resistencia. Los operadores realizan maniobras de dirección tipo cangrejo y giros cerrados con precisión. Esto permite sortear sin problemas las geometrías restrictivas de las vías de acceso temporales.
¿Qué protocolos de frenado redundantes garantizan la seguridad de cargas útiles de 900 toneladas durante descensos pronunciados en viaductos?
El sistema de propulsión incorpora freno motor y retardadores hidráulicos. Los frenos de tambor neumáticos de doble circuito se activan automáticamente en todos los grupos de ruedas de forma instantánea al detectar velocidades de aceleración excesivas en pendientes descendentes.
¿Cómo distribuye el equipo la fuerte presión sobre el terreno para proteger las vías de acceso temporales?
Los ingenieros configuran hasta 64 ejes independientes con neumáticos neumáticos de alta resistencia. Esta enorme distribución de la carga en múltiples ruedas permite distribuir eficazmente las 900 toneladas de carga útil, minimizando la presión sobre el terreno por debajo de 0,6 MPa.
¿Cuál es el plazo de entrega habitual?
El plazo de entrega estándar es de 30 a 45 días, dependiendo de la configuración y del programa de producción vigente. Proporcionamos una fecha de entrega definitiva con cada presupuesto.
¿Ofrecen asistencia para la instalación y puesta en marcha?
Sí. Nuestro equipo de ingeniería puede desplazarse a su proyecto para supervisar la instalación, capacitar a su personal y poner en marcha el equipo. También ofrecemos asistencia remota por video.
¿Qué garantía ofrecen?
Todos nuestros equipos estructurales cuentan con una garantía estructural de 10 años y una garantía integral de 2 años que cubre defectos de fabricación. Hay opciones de garantía extendida disponibles.
¿Qué métodos de envío están disponibles?
Realizamos envíos a todo el mundo mediante contenedores (FCL/LCL), plataformas para componentes de gran tamaño o buques RO-RO para equipos autopropulsados. Disponemos de condiciones FOB, CIF y DAP.
¿Ofrecen soluciones de ingeniería a medida?
Por supuesto. Nuestro equipo de ingeniería trabaja con las especificaciones de su proyecto para personalizar la longitud del tramo, la capacidad de elevación y los sistemas de control, de modo que se ajusten a sus requisitos exactos de construcción de puentes.
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