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CE
ISO 9001
SGS
Garantía estructural de 10 años
Transportador de vigas de carretera
Una solución de transporte robusta y rentable diseñada para el traslado seguro y eficiente de vigas en T y vigas en I de hormigón prefabricado en obras de construcción de carreteras y puentes.
80t - 300t
Capacidad de carga útil
0 - 15 km/h
Velocidad
≤ 5%
Capacidad máxima de ascenso
Mecánico / Rígido
Tipo de suspensión
Entrega global rápida · Soporte técnico 24/7 · Certificaciones CE e ISO
¿Qué es un transportador de vigas de carretera?
Un transportador de vigas para autopistas es un vehículo industrial multieje de alta resistencia diseñado para la logística de la construcción de puentes. Los contratistas de autopistas utilizan esta maquinaria especializada para transportar enormes vigas de hormigón prefabricado desde las plantas de producción directamente hasta las plataformas de lanzamiento de puentes. Garantiza una movilidad excepcional y una gran estabilidad estructural en terrenos difíciles.
Descripción general del equipo
Un transportador de vigas de carretera de alta resistencia acelera significativamente la logística de la construcción de viaductos masivos en autopistas. Los ingenieros utilizan este avanzado remolque para vigas de hormigón prefabricado para mover segmentos de puentes de gran tamaño. Los operarios conducen el transportador de vigas de forma segura a través del terreno accidentado de la zona de fabricación. El transportador de vigas de alta resistencia sortea rampas de acceso longitudinales empinadas con tracción continua. Su equipo de logística maneja estructuras de hormigón de 200 toneladas de manera eficiente utilizando este vehículo de transporte de vigas prefabricadas. Fabricamos el remolque de transporte de viaductos de hormigón para garantizar una estabilidad estructural absoluta y continua. Los contratistas maximizan sus tasas de producción diarias con total confianza en nuestra maquinaria especializada para el transporte de puentes a nivel mundial.
Especificaciones técnicas
| Parámetro | Especificación de ingeniería |
|---|---|
| Capacidad de carga útil nominal | 80t – 300t |
| Longitud de viga aplicable | 20 m – 40 m (Vigas cajón/en T estándar para carreteras) |
| Velocidad de desplazamiento (sin carga) | 0 – 15 km/h |
| Velocidad de desplazamiento (carga completa) | 0 – 5 km/h |
| Gradiente longitudinal máximo | Hasta 8% (a plena carga) |
| Configuración del eje | Suspensión hidráulica independiente multieje |
| Carrera de elevación de la suspensión | ± 300 mm |
| Geometría de la dirección | Dirección hidráulica en las cuatro ruedas (principio de Ackermann) |
| Generación de energía primaria | Motor diésel de servicio pesado Weichai/Cummins |
| Sistema de frenado | Frenos de tambor neumáticos de doble circuito con retardador del motor |
Escenarios de aplicación
Amplias plantas de fundición
Los operarios transportan de forma eficiente las enormes vigas recién curadas desde las estaciones de vertido directamente a los pedestales de almacenamiento de gran capacidad.
Construcción de viaductos de autopista
Los equipos de logística alimentan continuamente con pesados segmentos de hormigón a las plataformas de lanzamiento situadas a lo largo de los tramos activos de la autopista.
Sustitución del tablero del puente
Los operarios trasladan de forma segura las colosales estructuras prefabricadas entre las zonas de almacenamiento temporal y las zonas de colocación final de los pilares.
Por qué los ingenieros eligen este equipo
Característica
Beneficio de ingeniería
Maniobrabilidad de dirección omnidireccional
Los bogies hidráulicos independientes ejecutan movimientos transversales complejos sin problemas. Los operarios se desplazan sin esfuerzo por las estrechas zonas de fundición.
Suspensión hidráulica activa
El transportador de vigas para autopistas distribuye las cargas pesadas de manera uniforme. Esto evita hundimientos severos del terreno durante el transporte de cargas pesadas.
Operación síncrona de dos vehículos
Las redes PLC inteligentes sincronizan a la perfección las unidades tractoras delanteras y traseras. Transporta vigas de 40 metros sin problemas.
Redundancia de frenado integrada
Los sistemas de frenado neumático de doble circuito aseguran instantáneamente el remolque de vigas de hormigón prefabricado durante las paradas de emergencia en pendientes descendentes.
Control de tracción en pendientes pronunciadas
Potentes motores diésel impulsan directamente las transmisiones mecánicas multieje. El vehículo portador de vigas para puentes de autopista asciende sin problemas por rampas de acceso empinadas.
Monitoreo dinámico en tiempo real
Los sensores inalámbricos monitorizan continuamente las tensiones mecánicas estructurales. El controlador central alerta inmediatamente a los operadores en caso de sobrecargas repentinas.
Preguntas frecuentes
¿Cómo gestiona el sistema de suspensión las pendientes de transición entre la zona de fundición y la plataforma de la autopista?
Los cilindros hidráulicos activos proporcionan un recorrido de suspensión dinámico de ±300 mm. Esta compensación vertical continua mantiene una nivelación estructural absoluta mientras la máquina asciende suavemente por rampas de acceso empinadas.
¿Qué mecanismos de control sincronizados gestionan las unidades de transporte delanteras y traseras independientes?
La red PLC central se comunica mediante telemetría inalámbrica segura. Sincroniza instantáneamente el acelerador del motor, los ángulos de dirección y la presión de frenado, evitando así peligrosas torsiones estructurales en vigas de 40 metros.
¿Cómo sortean los operarios las curvas horizontales pronunciadas en las vías de acceso temporales para obras?
Todos los bogies de ruedas independientes cuentan con cilindros de dirección hidráulica de alta resistencia. Los operadores realizan maniobras de dirección tipo cangrejo y giros cerrados para sortear sin problemas las geometrías restrictivas de las vías de acceso temporales.
¿Qué protocolos de frenado redundantes garantizan la seguridad de cargas pesadas durante descensos pronunciados en autopista?
El sistema de propulsión incorpora freno motor y retardadores hidráulicos. Los frenos de tambor neumáticos de doble circuito se activan automáticamente en todos los grupos de ruedas al detectar velocidades de aceleración excesivas en pendientes descendentes.
¿Cómo distribuye el equipo la fuerte presión sobre el terreno para proteger las vías de acceso temporales?
Los ingenieros configuran hasta 16 ejes independientes con neumáticos neumáticos de alta resistencia. Esta enorme superficie de contacto con el suelo minimiza eficazmente la presión sobre el terreno por debajo de 0,6 MPa.
¿Cuál es el plazo de entrega habitual?
El plazo de entrega estándar es de 30 a 45 días, dependiendo de la configuración y del programa de producción vigente. Proporcionamos una fecha de entrega definitiva con cada presupuesto.
¿Ofrecen asistencia para la instalación y puesta en marcha?
Sí. Nuestro equipo de ingeniería puede desplazarse a su proyecto para supervisar la instalación, capacitar a su personal y poner en marcha el equipo. También ofrecemos asistencia remota por video.
¿Qué garantía ofrecen?
Todos nuestros equipos estructurales cuentan con una garantía estructural de 10 años y una garantía integral de 2 años que cubre defectos de fabricación. Hay opciones de garantía extendida disponibles.
¿Qué métodos de envío están disponibles?
Realizamos envíos a todo el mundo mediante contenedores (FCL/LCL), plataformas para componentes de gran tamaño o buques RO-RO para equipos autopropulsados. Disponemos de condiciones FOB, CIF y DAP.
¿Ofrecen soluciones de ingeniería a medida?
Por supuesto. Nuestro equipo de ingeniería trabaja con las especificaciones de su proyecto para personalizar la longitud del tramo, la capacidad de elevación y los sistemas de control, de modo que se ajusten a sus requisitos exactos de construcción de puentes.
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