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CE
ISO 9001
SGS
Garantie structurelle de 10 ans
Transporteur à poutres multi-essieux
Une solution de transport haut de gamme dotée d'une suspension hydraulique et de quatre roues directrices, garantissant un transport de poutres sans contrainte sur des terrains accidentés et des configurations de chantier complexes.
100 t - 1 500 t
Capacité
Hydraulique
Suspension
Roues motrices / Crabe
Pilotage
±300 mm
Soulever
Livraison rapide dans le monde entier · Assistance technique 24h/24 et 7j/7 · Certifications CE et ISO
Qu'est-ce qu'un transporteur à poutres multi-essieux ?
Un transporteur de poutres multi-essieux est un véhicule industriel modulaire robuste conçu pour la logistique complexe des ponts. Les entreprises de construction utilisent cet engin hydraulique spécialisé pour transporter en toute sécurité d'imposants segments de ponts en béton préfabriqué. Il garantit une mobilité exceptionnelle, une répartition optimale de la charge et une stabilité structurelle remarquable sur tous types de terrains, partout dans le monde.
Aperçu de l'équipement
Un transporteur de poutres multi-essieux optimise la logistique des éléments préfabriqués en béton, même dans les environnements de construction les plus exigeants, et ce, en toute sécurité. Les ingénieurs utilisent cette remorque modulaire robuste pour déplacer des segments de pont massifs en toute fluidité. Les opérateurs manœuvrent le transporteur de poutres multi-roues avec aisance dans les allées étroites des chantiers de fabrication. Le transporteur de poutres préfabriquées multi-essieux répartit les charges utiles importantes grâce à des modules de suspension hydraulique indépendants. Notre transporteur modulaire de segments de pont permet de franchir aisément les rampes d'accès longitudinales abruptes. Les entreprises de construction accélèrent considérablement les calendriers de montage complexes des viaducs grâce à ce transporteur de poutres à essieux hydrauliques. Nos véhicules industriels lourds garantissent une stabilité structurelle absolue lors des opérations de transport de ponts en continu, partout dans le monde.
Spécifications techniques
| Paramètre | Spécifications techniques |
|---|---|
| Capacité de charge utile nominale | 100 t – 1500 t (par combinaison modulaire) |
| Longueur de poutre applicable | 20 m – 50 m |
| Vitesse de déplacement (à vide) | 0 – 15 km/h |
| Vitesse de déplacement (pleine charge) | 0 – 5 km/h |
| Course de levage en suspension | ± 300 mm (Compensation hydraulique active) |
| Configuration des essieux | 6 à 64 lignes d'essieux indépendantes |
| Plage d'angle de braquage | ± 55° à ± 110° (Direction Ackermann électronique) |
| Gradient longitudinal maximal | Jusqu'à 5% (à pleine charge) |
| Production d'électricité primaire | Groupe motopropulseur diesel Cummins/Weichai à couple élevé (PPU) |
| Architecture de freinage | Ralentisseur hydrostatique et freins à tambour pneumatiques à double circuit |
Scénarios d'application
Vastes chantiers de préfabrication
Les ouvriers déplacent efficacement les poutres massives en béton des ponts, des stations de coulage vers les socles de stockage.
Construction de ponts côtiers
Les équipes logistiques transportent en toute sécurité les lourds segments de viaduc à travers des routes d'accès en milieu marin difficile.
Logistique de l'énergie éolienne
Les opérateurs acheminent en toute sécurité de longs tronçons de tours en béton à travers des sentiers de montagne sinueux.
Pourquoi les ingénieurs choisissent cet équipement
Fonctionnalité
Avantage de l'ingénierie
Suspension hydraulique dynamique
Des vérins hydrauliques actifs répartissent uniformément le poids de la charge utile. Le transporteur à poutres multi-essieux prévient efficacement les affaissements de terrain importants.
Manœuvrabilité de direction omnidirectionnelle
Les essieux à roues indépendantes permettent d'effectuer des manœuvres complexes de direction en crabe. Les opérateurs négocient sans difficulté les virages étroits des chantiers.
Configuration du châssis modulaire
Les techniciens assemblent plusieurs modules de remorque longitudinalement et transversalement. Vous personnalisez ainsi parfaitement votre remorque modulaire robuste.
Commande d'entraînement synchrone
Les réseaux d'automates programmables intelligents synchronisent parfaitement les moteurs hydrostatiques indépendants. Ceci évite toute torsion structurelle dangereuse pendant le transport.
Redondance de freinage intégrée
Les systèmes de freinage pneumatiques à double circuit immobilisent instantanément le transporteur à poutres multiroues lors des arrêts d'urgence en descente.
Livraison de traction à forte pente
Des moteurs diesel à couple élevé entraînent en continu des moteurs de roue indépendants. Le transporteur à essieux hydrauliques gravit les rampes abruptes avec aisance.
Foire aux questions
Comment le système de suspension protège-t-il les poutres fragiles en béton préfabriqué sur un terrain accidenté ?
Des vérins hydrauliques actifs assurent une course de compensation verticale continue de 300 mm. Ce système absorbe instantanément les chocs mécaniques importants, empêchant ainsi l'accumulation de contraintes de torsion destructrices au sein de la fragile structure en béton.
Quels mécanismes de contrôle synchronisés gèrent les combinaisons de remorques modulaires lors du transport de poutres de 50 mètres ?
Le réseau PLC central communique par télémétrie sans fil sécurisée. Il synchronise instantanément l'accélérateur du moteur, les angles de braquage et la pression de freinage sur tous les modules connectés afin d'éviter toute torsion structurelle.
Comment les opérateurs négocient-ils les virages horizontaux serrés sur les routes d'accès temporaires des chantiers ?
Tous les bogies à roues indépendantes sont équipés de vérins de direction hydrauliques haute performance calculant avec précision la géométrie d'Ackermann. Les opérateurs peuvent ainsi effectuer des manœuvres en crabe et des virages serrés avec une grande aisance, même dans des espaces restreints.
Quels protocoles de freinage redondants permettent de sécuriser des charges utiles massives lors de descentes abruptes sur viaducs ?
La chaîne cinématique intègre des ralentisseurs hydrostatiques continus. Des freins à tambour pneumatiques à double circuit s'activent automatiquement et instantanément sur tous les groupes d'essieux dès la détection d'une vitesse d'accélération excessive en descente.
Comment cet équipement répartit-il la pression extrême exercée sur le sol afin de protéger les routes temporaires ?
Les ingénieurs conçoivent jusqu'à 64 essieux indépendants équipés de pneumatiques haute capacité. Cette large empreinte au sol répartit efficacement la charge utile, minimisant ainsi la pression au sol et la maintenant en dessous de 0,6 MPa.
Quel est le délai de livraison habituel ?
Le délai de livraison standard est de 30 à 45 jours, selon la configuration et le planning de production en cours. Nous vous communiquons une date de livraison ferme avec chaque devis.
Fournissez-vous une assistance à l'installation et à la mise en service ?
Oui. Notre équipe d'ingénieurs peut se déplacer sur votre site pour superviser l'installation, former votre personnel et mettre en service l'équipement. Une assistance vidéo à distance est également disponible.
Quelle garantie offrez-vous ?
Tous nos équipements de structure sont couverts par une garantie structurelle de 10 ans et une garantie complète de 2 ans contre les défauts de fabrication. Des extensions de garantie sont disponibles.
Quels sont les modes de livraison disponibles ?
Nous expédions dans le monde entier par conteneur (FCL/LCL), sur plate-forme pour les composants hors gabarit ou par roulier pour les équipements automoteurs. Les conditions FOB, CIF et DAP sont disponibles.
Proposez-vous des solutions d'ingénierie sur mesure ?
Absolument. Notre équipe d'ingénieurs travaille à partir des spécifications de votre projet afin de personnaliser la longueur de la portée, la capacité de levage et les systèmes de contrôle pour répondre précisément à vos exigences en matière de construction de ponts.
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